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15万元运动之王 北京现代菲斯塔能否干翻东风本田思域
发表日期:2019-05-27 02:11| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:跟着汽车消费年轻化的全面升级,活动型紧凑级家轿曾经成为了支流趋向,90后曾经成为了A级轿车的主力消费群体,第十代春风本田思域自上市以来凭仗着动感的外观和超卓的动力表示不断占领了15万元紧凑级轿车加快霸主的地位,正所谓独孤求败,这个级别一直也没有

  跟着汽车消费年轻化的全面升级,活动型紧凑级家轿曾经成为了支流趋向,90后曾经成为了A级轿车的主力消费群体,第十代春风本田思域自上市以来凭仗着动感的外观和超卓的动力表示不断占领了15万元紧凑级轿车加快霸主的地位,正所谓独孤求败,这个级别一直也没有一个真正的敌手可以或许与之一教高下,而北京现代菲斯塔的横空出生避世似乎打破了这个僵局。此次我们选择对比的车型是思域的顶配220TURBO CVT尊耀版和菲斯塔的顶配280TGDi 智尊版,事实是思域宝刀未老仍是菲斯塔后浪推前浪,让我们拭目以待。

  外观:时髦靓丽 各有特色

  思域的车身外观设想走的是肌肉型健壮的气概,车身大量的平直线条让思域在紧凑级轿车里绝对属于另类的一款。而第十代思域也是最早利用本田最新的家族式外观设想造型的车型,与雅阁、INSPIRE很是相雷同。

  银色镀铬中网与灯眉毗连成一体,工字形前包抄,思域的前脸流显露很强的活动气焰。

  高配车型拆卸了本田家族造型的LED前大灯,而且带有主动开启封闭功能,我小我很是喜好本田这款头灯,蜂窝状的内部反光板布局显得灯组科技感十足。而低配车型则是透镜卤素灯,同样很是标致,只不外低配车型的照明结果差强人意。

  菲斯塔的车身外观采用了现代汽车全新的Sensuous Sportiness设想言语,能够看得出来这套设想言语使用了仿生学的道理,并且在此根本上又添加了不少中国设想元素。

  龙鳞状的前进气格栅巧妙地将点和线完满地融合,在阳光下璀璨精明。菲斯塔并没有雾灯的设想,下进气格栅处的日行灯和前包抄勾勒出一道斑斓的弧线。银色镀铬下前唇也为前脸减色不少。

  LED前大灯炯炯有神,具有很是超卓的照敞亮度。若是能配上智能矩阵LED就愈加完满了。

  车身侧面思域利用了时下贱行的活动轿跑溜背式造型,尾手下包抄有些凸起显得痴肥,稍稍有点头轻脚重的感受。后备箱并没有采用全体掀背打开体例。

  菲斯塔同样也利用了溜背设想,可是和思域分歧的是,菲斯塔尾部收紧得很是完满,全体视觉结果愈加协调。

  并且菲斯塔使用了前后双腰线,后腰线在阳光下肌肉感十足,还有那么一点点宽体轿跑的味道。

  来到车身尾部,思域确实显得有些痴肥了。双边双出的躲藏式尾排低调不显宣扬。后备箱的开合质感需要有待加强。

  盘旋镖式的尾灯设想让思域在夜晚很是有辨识度,车灯内部并没有利用全LED光源,卤素灯胆确实有些显得廉价了。

  菲斯塔的尾部设想让人面前一亮,贯穿式的全LED后尾灯共同同样贯穿式的镀铬银边,蜂窝状黑色后包抄再加上卵形巨大的排气口,,菲斯塔让我感应有一些像老款奥迪超等跑车R8的感受。

  面积很是大的后扰流板,先不说空气动力学的现实结果,单说视觉上我就能给一个满分。

  思域的顶配与次顶配车型拆卸了优科豪马品牌旗下的顶级轮胎ADVANdbdecibel 尺寸为215/50/R17。轮毂造型为银黑撞色的五辐设想。

  菲斯塔的轮毂造型照旧秉承了Sensuous Sportiness设想言语,轮辐与地方轮毂盖不合错误称的龙爪式造型在车轮扭转起来很是梦幻。轮胎利用了玛吉斯VICTRA SPORT 5,这是一款低扁平比轮胎,抓地力超卓,而且有着很是强的路面回馈,这也充实注释了菲斯塔极致活动的气概。轮胎规格225/40/R18。这一点确实要较着优于思域,可是随之而来的就是改换轮胎带来的高成本。

  与车身颜色分歧的黑色反光镜,这一点在很多高档机能车上才被利用。

  内饰:菲斯塔一看就很活动 舒服设置装备摆设是思域的硬伤

  虽然这代思域曾经上市多年,可是此刻看来思域的内饰照旧那么标致。多条理感的中控台,还有很高的挡杆操作台,让驾驶位与副驾驶有很强的隔离感,更有种坐在飞机驾驶舱的感受。第十代思域的内饰唱工工艺确实有了很大的前进,直观上猛一看有那么一点点高档车的感受,可是这个所谓的高档不克不及用摸的,虽然中控台也利用了不少搪塑材料,可是仍是有一些硬邦邦的感受。银色拉丝材质也没有闪现出金属的质感,总体上说思域仍是一台尺度的紧凑级轿车的内饰水准。

  真皮包裹的标的目的盘尺寸偏大,标的目的盘握感极佳,皮质细腻。若是能配备更小号的平底活动标的目的盘,那样我想这才愈加合适思域的气质。标的目的盘上的多功能按键集成了声响、蓝牙德律风、定速巡航功能,可是按键的材质很是简陋,令人发指。

  思域的7英寸半悬浮式中控屏分辩率很不错,可是操作界面的设想美妙度略差。系统利用了Honda CONNECT操作逻辑清晰用户体验很不错并且还自带wifi流量。空调系统需要按下空调实体键,然后在屏幕中操作。

  冰蓝色液晶仪表盘能够显示多种车辆消息,具有很超卓的分辩率。方形炮筒设想既美妙又不失另类。

  电子手刹、主动驻车、主动启停等常规设置装备摆设并没出缺失。本田特有的小树叶ECON模式打开后能够很是无效地通过节制油门响应速度和空调压缩机功率来达到节能减排的目标。

  思域顶配车型配有并线辅助、防碰撞自动刹车、车道连结和自顺应巡航如许的自动平安设置装备摆设,外行车平安方面思域很是注重。

  思域虽然没有全景影像,可是右侧方后视影像对于侧方泊车还长短常有协助的,画面清晰度很高。

  顶配车型配有四门一键起落,若是该功能能下放到全系就更好了。

  思域并没有利用消费者很是追捧的全景天窗,而是利用了一块面积很是小的单天窗,天窗外部造型也很通俗,没有被设想成黑色顶的活动结果。遮阳板材质略显廉价,开合手感也很轻薄。

  思域的内饰并没有给我带来太多的欣喜,大概是审美委靡的缘由。高科技设置装备摆设比力丰硕,可是舒服型设置装备摆设几乎没有,思域的设置装备摆设显得有些不合乎逻辑,也许厂商考虑到思域的车主都是玩车之人,对于舒服他们底子不care。

  看过菲斯塔靓丽的外观,我对他的内饰有了更大的等候,菲斯塔的全体内饰设想并没有赐与我像它的外观那样很强的活动冲击力,相反是一种温和笼统的艺术美感。带有棱角的立体多边形中控台,犯警则多边形的空调出风口,犹如置身于艺术展览馆。菲斯塔的内饰材质同样利用了大量搪塑材料,中控台的概况还颠末了特殊的纹理处置,手感很是奇奥。雷同于蛇皮纹的粉饰板比拟思域的仿金属拉丝愈加具有新意。

  我很是喜好菲斯塔的活动标的目的盘,尺寸玲珑,红色刻度线、平底设想凸显了菲斯塔活动气概。真皮材质细腻柔滑,并且还无方向盘加热功能,这在寒冷的北方地域很是适用。如果标的目的盘可以或许再粗壮一些就愈加完满了。

  10.25英寸悬浮式中控屏操作清晰流利,用户界面美妙度极佳,还支撑分屏显示,有点平板电脑的感受。屏幕下方一排功能菜单需要触摸操作,在不熟悉的环境下仍是需要垂头操作。

  菲斯塔拆卸了一块7英寸全液晶仪表盘,具有四种驾驶模式显示,画面设想很炫酷,每种模式切换还伴有动态结果,行车电脑消息量很是大,想玩大白了需要下一小翻功夫。

  电子手刹、主动驻车、主动启停同样在菲斯塔上是常规设置装备摆设。

  空调系统操作被使用到一块触摸屏幕上,温度调理仍是利用的保守旋钮。座椅加热、座椅通风、标的目的盘加热在菲斯塔上呈现让我感应很是不测,这个级此外合伙品牌家用轿车能具有这么高端的舒服设置装备摆设实属稀有。

  车道连结、并线辅助、自顺应巡航这些高端自动平安科技在菲斯塔上天然不会被落下。菲斯塔的LED头灯能够调理高度,在分歧的道路光线情况下很是的适用。

  四门车窗一键起落,并且按键还有镀铬粉饰,质感很是超卓。

  全车LED内饰灯光在夜晚开启时十分具有质量感。

  菲斯塔同样也没有采用全景天窗设想,可是天窗面积很大,现实开启后外部利用外开和布局,视觉结果很超卓,并且在不开启天窗的环境下,菲斯塔的车顶也是黑色撞顶设想,时髦气味稠密。

  作为纯粹的活动车型,菲斯塔的内饰使用了大量的红线刻度设想、红色平安带以及铝合金油门刹车踏板。

  菲斯塔的红线活动座椅视觉感几乎太超卓了,海浪状的斑纹细节处置得恰如其分。在全体坐姿和活动包裹性上并没有趋势于活动赛车的设想,而长短常丰满有支持感,总之坐上去很恬逸就对了。

  菲斯塔的后排空间表示得可圈可点,腿部空间足足两拳不足,头部空间一拳。活动黑色顶棚在菲斯塔上完全没有给后排乘客带来压制感,具体为什么,我感觉恰是由于菲斯塔与生俱来的活动气味让人们愿意去享受菲斯塔所带来的一切驾驶乘坐感触感染。

  菲斯塔在活动内饰上可要比思域来的纯粹得多,并且菲斯塔的语音节制车内功能的识别度很是活络,例如开启封闭车窗、天窗和空调等。菲斯塔舒服设置装备摆设的劣势在对比中很是的较着。可是都说本田是买策动机送车,那么我们下面就来看看两台车开起来事实会有如何分歧的表示。

  动力总成:小排量 大动力

  思域搭载的是1.5T地球梦策动机,最大输出功率177马力,最大扭矩220牛米。与之相婚配一台CVT变速箱。

  菲斯塔搭载了北京此刻最新的1.6T高功率策动机,最大输出功率204马力,最大扭矩265牛米,在动力参数上全面碾压思域,并且如许的动力放到一台中型车上也是很耀眼的数据。并且菲斯塔利用的是更为活动的7速双离合变速箱。在我们打开辟动机盖的时候欣喜地发觉菲斯塔竟然利用了双液压挺杆的设想,在如许的高成本细节上菲斯塔做的可真是相当厚道。

  动态驾驶:菲斯塔不只好开并且更好玩

  思域的动态驾驶方面相信大师曾经很是熟悉我就不多做赘述了,这里我重点说一下菲斯塔。菲斯塔很较着更趋势于机能车的调校,从按下引擎开关的一霎时,霹雷隆低落的排气声浪伴跟着炫酷的仪表盘灯光,菲斯塔就是从这一刻起头撩拨着你的肾上腺。我们起首利用舒服模式,恰如其分的标的目的盘助力以及油门刹车的脚感并没有让我感应在起起停停的拥堵路况下开这台活动型轿车是一件辛勤的体力活儿,反而让我很有那种蓄势待发,随时干掉各类不服的小小感动。菲斯塔骚气的金黄色,婀娜多姿的曼妙车身线条一直享受着车流中人们的瞩目礼。

  在低速档位跟车蠕行,菲斯塔的双离合变速箱并没有那种很是较着的顿挫感,在ECO模式下变速箱很是积极地升档,一直连结策动机转速在1500转/分钟以下,并且菲斯塔这台1.6T高功率策动机在低扭输出方面表示得很不错,丝毫没有其他紧凑级小车那种为了节油,低扭不足开起来仿佛憋一口吻也不克不及降档的那种狗急跳墙的感受。相反它的表示要愈加的不迟不疾,当需要狞恶动力表示的时候降档很是积极,并且反映敏捷。可是有一点点吐槽的是菲斯塔并不克不及一下降多个挡位,当全力深踩油门后会有两次加快的感受,本来认为是ECO和舒服模式的设定就是这个逻辑,可是当我们利用活动模式照旧没有改变这个问题。菲斯塔具有酷似跑车般的排气声浪,而且在活动模式下全油门加快还会有回火放炮的声音,这几乎是完满的感官盛宴。

  像菲斯塔如许活动机能极佳的轿车,它的舒服性怎样样呢?现实上这一点确实要比思域稍差一些。菲斯塔的底盘调校更多趋势于小型跑车的质感,吊挂对于地面的过滤不敷充实,锐意要营建出清晰的路感回馈,再加上扁平比40的活动型薄胎,所以说菲斯塔更适合喜爱驾驶乐趣的人群。菲斯塔的转向十分的精准,标的目的盘回正力度方才好,能充实吸附在手掌之中。颠末这几天的试驾,我认为菲斯塔绝对属于让我一坐进驾驶室就能开个没够的富有激情乐趣的小车。

  场地测试:真刀真枪的比拼 菲斯塔博得当之无愧

  到了本次对比的重头戏,我们将两台车同时开上跑道进行0-100公里/小时加快、100-0公里/小时制动、18米蛇形绕桩以及惊心动魄的0-400米双车加快的测试。

  思域起步的姿势很是好,前轮没有空转打滑的现象,加快感触感染并不高耸,换挡几乎没有顿挫冲击感。

  菲斯塔的起步姿势也同样超卓,和思域分歧的是菲斯塔的换挡有跑车似的顿挫,快感十足,别的共同上劲爆的排气声浪和嘟嘟的回火放炮声,菲斯塔在加快气焰上完胜思域。

  因为菲斯塔对于变速箱有庇护限制导致弹射起步动力无法霎时迸发,从加快度曲线能够看出G值要低于思域,大约1秒后菲斯塔强大的动力络绎不绝地输出,最终成就菲斯塔以7.19秒打败了思域的7.31秒。

  制动方面两辆车脚感都属于一踩就有的感受,力度很是好节制,而且ABS对于脚底的冲击并不是很较着。思域的吊挂要比菲斯塔柔嫩,从照片上能够清晰地看出来菲斯塔的支持性更好一些。

  在制动成就上思域最终为38.86米,属于优良范畴。

  菲斯塔同样也取得了39.22米的好成就。在这一环节中思域以细小的劣势获胜,其实这么细小的差距在良多外界要素(例如轮胎斑纹磨损程度、刹车片温度等)的影响下也很有可能呈现分歧的测试成果,总结一下两台车制动能力都很是超卓,几乎是实力相当。

  在18米绕桩对比中菲斯塔和思域都属于很是容易上手的驾驶感受,车身都可以或许连结很是高的支持。菲斯塔在出桩时尾部会有轻细的甩动。

  思域的平均时速要略高于菲斯塔,菲斯塔出桩后的多余滑动很明显影响了下一个桩筒入弯的速度,虽然有可能是轮胎方面的缘由。由于试驾车颠末了之前多次的极限驾驶,轮胎呈现了必然的磨损环境。

  最初一个项目菲斯塔和思域终究同时站在起跑线米直线加快比拼。菲斯塔的引擎声不可一世,思域作为这个级此外标杆似乎是见多了如许的步地,显得气定神闲。

  起步后思域弹射结果要好于菲斯塔,霎时思域就领先了半个车身的劣势。可是好景不长,菲斯塔很快就进入了形态,踌躇不前。

  大约4秒钟后两台车都进入了高转速形态,菲斯塔低落的怒吼仿佛冲出樊笼的猛兽,思域虽然也同样很是快,可是思域的高转速声音其实太锋利了,以至有些声嘶力竭的怠倦感。

  菲斯塔一直连结两个车身以上的劣势,最终率先撞线博得了这场终极对决。菲斯塔成就为14.89秒,冲线公里/小时,思域成就为15.47秒,冲线公里/小时。

  最初的总结:思域很好 菲斯塔更优良

  颠末对比我们能够很是清晰地感遭到两台车虽然走的统一条路线,可是他们之间仍是有着很大的不同。老迈哥思域在后起之秀菲斯塔面前较着曾经力有未逮了,菲斯塔以愈加拉风的外观,极致丰硕的设置装备摆设,当然最主要的就是超强的动力博得当之无愧,看来神话究竟将会被另一个神话所打破。当然事实菲斯塔在销量上可否打败思域,还需要在将来慢慢获得印证。

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