设为首页 | 全民彩票客户端-全民彩票官网
当前位置: 主页 > 北京现代 > 详细评测北京现代菲斯塔我很快思域在哪里?
详细评测北京现代菲斯塔我很快思域在哪里?
发表日期:2019-04-26 18:31| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:越来越懂车(0人已关心) 关心越来越懂车,你会越来越懂车!大师好,今天跟大师带来的是一台网红车,这就是北京现代菲斯塔,能够讲菲斯塔这台车一经推出,就获得了很是多的关心,我们先交接一下这台车新车布景,它跟北京现代引入的全球化SUV昂希诺是一脉同源

  越来越懂车(0人已关心)

  关心越来越懂车,你会越来越懂车!大师好,今天跟大师带来的是一台网红车,这就是北京现代菲斯塔,能够讲菲斯塔这台车一经推出,就获得了很是多的关心,我们先交接一下这台车新车布景,它跟北京现代引入的全球化SUV昂希诺是一脉同源,造型都长短常的年轻,北京现代的产物全体的造型气概变得越来越年轻化了,而最新推出的这台菲斯塔,全体的造型也是更趋势于年轻化,而它是一个轿车的车款,性价比真的很是的高。

  全体来讲菲斯塔最吸引眼球的处所有几点,第一个就是它的造型,看起来很是的潇酒帅气,此刻良多的紧凑级车都变得越来越的无聊或者越来越保守,所以像菲斯塔这种造型很是的拉风很抓眼球,全体的前脸很是的凶悍。车身轴距达到了2700,很是尺度的一个A级轿车的程度,轮胎这个部门此次顶配版本,轮胎的尺寸是225/45/R17,可是到了顶配车型当前就有18寸的轮圈了,整个车身的侧面线条仍是做的很棒的,出格是我很赏识的车尾部门,从B柱起头,不断到C柱往后,全数是一个大溜背造型,并且这个大溜背做的还长短常的夸张。

  我们进到车里面去,菲斯塔车内全体设想方面确实没有外形看着那么拉风那么酷炫,可是它有以下几个亮点,起首是根基上仪表盘和中控都进行了电子化,仪表盘是七英寸的电子仪表盘,整个中控台的大屏是一个10.25英寸的大屏,令人欣喜的是大屏幕上能显示涡轮的增压值,加快度的G值和扭矩的指针,活动的空气营建的很好,也比力的酷炫。

  我们再来说一下内饰用料,材质还不错,10来万的车根基上都是软性的材质,整个座椅的承托,包罗柔嫩度,包裹性这都能够给好评,我独一不太对劲的是头枕,头枕若是可以或许稍微凹一点的话,仇家部的承托会更显得恬逸一些,前排的储物空间一般般,仅仅可以或许满足我们日常的需求。

  我们到后排去看一看,2700的轴距空间操纵率若何,起首看一下头部的空间相对来说狭隘一点,这是工程设想跟造型设想,老是会打斗的,外面看起来出格大的溜背造型,定会影响头部的空间,整个前后排的空间感是0K的,没有什么出格大的问题,不及前排座椅那么恬逸,虽然坐垫的长度是0K的,根基上是一个沙发的程度,可是承托感还不是做的出格的完满,若是还能稍微上扬一点就很是的好了。

  菲斯塔的动力总成别离是三套动力总成,一个1.4T的涡轮增压策动机,分为凹凸功率两个版本,次顶配这款售价14.08万,所搭载的是1.6T高功率的版本,最大马力204匹,最大扭力265牛米,与之婚配的是一个7速干式的双离合的变速箱,之前在网上大师都讲菲斯塔跑的很是快,我们今天也实测了一下,先告诉大师结论, 0到100的直线秒,这台车的动力储蓄是完全没有问题的,不管是起步阶段,中段加快仍是高转都是OK的,全体的动力表示不会让你失望,大师必定很关怀就是,这台1.6T的涡轮增压策动机,做到了200匹以上的马力,会不会有涡轮迟滞,这台车是有涡轮迟滞的,大要转速得过了3000当前,这个动力就来得很是生猛,不外得益于这个变速箱比力顺,它把他的整个换档速度降下来当前,较着平顺了不少,在任何阶段都不会感受到较着的顿挫,当然它牺牲了一部门换档速度,而整个这套动力总成的工作体例,有一个拉转速的过程,就是它需要把转速拉到3000到4000转摆布。

  别的刹车方面机能目标,100-0大要38.5米如许的程度,刹车是比力不变的,并且这个成就在这个级别里面也是出类拔萃的,它的制动力的感受很棒,包罗它的ABS的干涉,ESP的干涉并不会从刹车踏板间接传到你的脚上面来,所以是比力恬逸的。

  再说说标的目的盘,这个标的目的盘并没有出格去投合那种出格轻的标的目的盘,它在低速的时候回正力矩仍是比力重的,所以显得这个标的目的盘的转向仍是比力有质感的,而你一旦速度高起来,驾驶的气概起头变得激进的时候,大脚油门抬着走的时候,这个标的目的盘会变得很听话,回正力矩就会变得很是的小,完全在于你的控制之间,在这个级别里面,这个标的目的盘的手感仍是比力不错的,就是在部门环境下比力粘手,在中低速的时候,回正力矩有一些过大。

  再来讲一讲底盘,整个底盘不算硬,可是也绝对不软,是那种比力平衡的悬架,本来我认为它是一个方向活动的车,会不会把悬架搞的出格的硬,可是现实上没有,它是兼顾了必然的舒服性的,行程比力短,整个的弹簧和避震的柔韧性做的还不错,对侧向的支持有,可是并不是那么的强烈,很较着菲斯塔并没有往活动性标的目的做过多的倾斜,仍是在舒服和活动之间找到了一个均衡,在跑山路的时候,整个这台车所呈现出来的动态感很是的听话,在弯道的时候,标的目的盘不需要你做过多的批改,给人很结壮的感受,加上这个悬架不软不硬,所以你会更安心,再加上全体车身的前后的循迹性连结不错,所以根基上可以或许做到在弯道里面的快进和快出,当然你说这台车有何等何等活动,那是吹法螺逼,可是这台车仍是有相当的活动空气的。

  最初再来说说NVH,它为了营建比力强的活动空气,可以或许把排气的声音传送的比力好,那它的NVH必然是有所妥协的,若是要做到出格静谧性,那就营建不出来那种磅礴的尾排的声音了,这台车全体的NVH程度在同级别程度里面能够排中上,在试驾完整个菲斯塔之后,我此刻最直观的感触感染就是,这台车是做过充实市场调研之后设想而且出产出来的一款产物,由于它真的很是投合当下整个年轻人的需要,吃透了大师的需求,活动空气营建的超等好,这是目前年轻消费者急需要的工具。

  若是你对现代菲斯塔有什么分歧的见地,接待在评论区留言,我们一路会商!

  领会更多资讯请下载易车APP

  良多人经常会问到我一个问题,在50万这个价位区间若何选择一辆SUV,我根基首推的是宝马的X3,今天我们就来聊一聊宝马X3和它的合作敌手。[细致]

  利用易车APP

  随时随地领会汽车消息

  珍藏成功!查看我珍藏的文章

  我们会尽快审核处置举报成功曾经举报过啦举报失败举报失败

(责任编辑:admin)
http://enow88.com/bjxd/626/
热门推荐
  • 娱乐资讯
  • 社会百态