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可否迎来漂亮的翻身仗? 试:北京现代LA FESTA菲斯塔
发表日期:2019-05-07 21:22| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:你对韩系的印象怎样样? 炸鸡啤酒,石锅拌饭,烤肉,部队暖锅,大酱汤,芝士排骨,炒年糕还有各类。 起首,请谅解一个吃货在工作间隙对于美食的巴望,并几乎把一篇试驾稿写成了美食评测。不外民以食为天嘛,满足了味蕾才能造出更好的汽车。我们言归正传,说

  “你对韩系的印象怎样样?”

  “炸鸡啤酒,石锅拌饭,烤肉,部队暖锅,大酱汤,芝士排骨,炒年糕还有各类。”

  起首,请谅解一个吃货在工作间隙对于美食的巴望,并几乎把一篇试驾稿写成了美食评测。不外民以食为天嘛,满足了味蕾才能造出更好的汽车。我们言归正传,说到韩国车,在大师的认知傍边不断是处于易被遗忘的脚色,土豪买车首选BBA奔跑宝马奥迪,中产家用总能想到欧美合伙品牌或是日系的丰田本田,似乎韩系的现代具有感并不那么强。不外实话实说,现代在本年新发布的几款新车较以往都有了很大的改变,特别是此次接触到的菲斯塔也给了我不小的欣喜。那么这台北京现代LA FESTA菲斯塔到底有何好坏呢?但愿这篇文章能够让您愈加详尽的领会这台紧凑级三厢家用轿车。

  此次试驾也是小编第一次近距离的接触这台菲斯塔,若是您盖住车标我真的是怎样也猜不出它出自现代之手,一改现代往日的老旧气概走起了年轻范儿。

  三点带您领会新车:

  1. 外观造型愈加年轻化,溜背式车身+活动粉饰。

  2. 声浪浑朴,动力响应足够快,零百加快7.6s。

  3. 乘坐空间较同级别劣势较着。

  #静若处子,动若脱兔

  动力方面,菲斯塔共有三款策动机供大师选择,别离为1.4T和1.6T的凹凸功率版本。此中我们此次试驾的顶配280T GDi最大功率204马力峰值扭矩265牛米,0至100km/h更是达到了7.6s。比拟于合作对抄本田思域和公共凌度来说都有着相当大的劣势。全系搭载7速双离合主动变速箱;吊挂系统为前麦佛逊式独立吊挂,后为多连杆式独立吊挂。

  低配的1.4T版本为240T GDi,最大功率140马力峰值扭矩242牛米,动力上虽说稍弱些但油耗仅有5.2L每百公里,能够说是相当经济实惠。我们将动力参数做成表格对比,也就愈加直观了。

  拿到试驾车就径直跑上了高速,菲斯塔给我最大的感受就是稳,在高速行驶过程中会给你一种很平安的厚重感,即便将速度开到120km/h也不会有任何把控不住的感受。高速驾驶过程中车上共有三名壮汉乘客,外加一些行李和拍摄设备,怎样也有个六七百斤了,在高速变道时不会有因负载过大而带来的那种拖拽感。变速箱的平顺性也很是好,几乎是感受不到什么换挡顿挫的,能够很线性的将速度提起来。高速行驶过程中大部门速度是维持在120km/h,变速箱曾经升到7档了而且转速维持在2500转摆布,因为转速并不高所以策动机乐音也就小了很多。不外在此需要提到的是,这台车的隔音确实做的并不那么完满,当速度跨越80km/h时,车内就会传来很是较着的声噪。

  除道路试驾外,我们也在专业场地对菲斯塔进行了相关操控的试驾,起首标的目的盘指向很是清晰,绕桩过程中你能够很精准的来把控这台车的标的目的,几乎没有虚位的具有。不外此刻的标的目的盘力度略轻,会很容易把标的目的打过,不外如许的激烈驾驶在日常糊口中几乎很少,所以我们也没有需要对它有过高的要求,终究仍是愈加方向于城市道路驾驶。油门刹车踏板的软硬适中,且活络度很是高,你下脚的同时刹车油门就会顿时有制动力和动力的输出,几乎不具有任何的迟缓。

  而且菲斯塔的排气声浪真的很是好听,若是不领会这台车的伴侣你可能城市误认为这是颠末后期改装的排气,特别是在换挡间隙会有排气量削减的突突的声音。官方传播鼓吹隔音降噪并没有做到极致的缘由,有极大部门来历于需要把排气声浪传入车舱内,如许的概念我开初是很难接管的,直到我给油时所获得的声浪满足感,真的屈就了。

  #颜值便是王道

  菲斯塔这款车的到来,对于现代汽车来说真的很是及时,也许是由于路上跑的大量现代伊兰特索纳塔那些出租车,使得每当提起现代,大师的固有概念老是笨重老旧的造型。菲斯塔的降生实力打脸这一概念,用现实来告诉车友,我们也能够年轻,也能够更有朝气。若是是90后车友采办,我小我仍是更保举鲜艳一些的颜色,会把整车气质完全提拔一个档次。

  前脸全体采用了方向下的造型,颇有蛮牛即将冲向斗牛士的既视感。大灯与近期格栅看似分手,实为贴合成全体,两头仅有一个盘旋镖状的镀铬条将二者跟尾在了一路。日间行车灯是与车前大灯完全分手的,分置于摆布下方,识别度仍是相当之高的。

  进气格栅的面积很是大,也算是近几年雷克萨斯家带起来的气概了,让本来看似薄弱的前脸丰满多了。格栅采用了网状布局,并完全由镀铬粉饰,视觉结果很是的炫,特别在阳光下能够泛出很耀眼的光。

  前大灯组采用了全LED光源,而且标配了主动头灯,在这个级别也算说的过去了。不外大灯的面积并不大,大嘴小眼睛的设想却是对比感比力强。特别是大灯的长度相对较短,总会稍稍有些凶狠眯缝眼的赶脚。

  来到侧面,能够很清晰的看到,菲斯塔与一般车型分歧的是,它有良多条腰线,而且上腰线并非贯穿至尾部,而是从后门把手处断开。前腰线仅延长至后门两头位置就慢慢消逝了,由后门把手斜上方起一条较为较着的线条至车尾。如许的设想使得侧面看过去车尾愈加厚重了,也更有张力。

  当然最主要的当属溜背式的C柱线条,使得尾部愈加下塌,全体活动感更强了。不外如许的设想其实并不是被所有人接管,雷同于宝马家的6系GT,喜好的人很是喜好,不喜好的是怎样也看不顺眼。

  车尾的造型很是标致,全体呈上下凸而两头凹的造型,而且全LED的尾灯也采用了贯穿式的设想,如许的格式最先仍是林肯和保时捷旗下车型最先起头利用的。当然,您也能够认为这是保时捷911同款尾灯。

  图:车尾正上方为一条凸起的尾翼,在添加美妙的同时又能够添加下压力,提高车身高速行驶的不变性。

  图:摆布两底角为实在的车灯而并非粉饰,实为尾部的摆布转向灯和倒车灯,不外因为面积过小,亮起时确实并没有那么夺目。

  图:排气口为双边共双出设想,全体呈对称形态,而且两侧均为卵形设想。排气口上方为黑色的网格状饰板,为整车的活动气概提拔有着不小的协助。

  顶配车型为18寸五幅双色轮圈,视觉结果很是尖锐,而且仍然与活动年轻范儿相呼应。轮胎为玛吉斯的VICTRA SPORT 5,轮胎规格为225/40 R18.

  #内饰尽显活动风

  试驾车内饰全体为黑红色搭配,不外与大大都黑红内饰分歧的是,菲斯塔仅有很少部门的红色点缀,反而愈加的恰如其分。中控台条理感很是强,每个部门都有着完全独立的造型。

  仪表盘两头为一块7寸的液晶屏幕,该屏幕能够显示车辆消息,包罗续航里程,油耗,涡轮增压的压力等等,集成度很是高。策动机转速表被放置在了仪表台的左侧,而且为格子样式,很直观。

  标的目的盘为三幅设想,但不克不及看出设想师的存心之处,抛开下方银色饰板其实视觉上是有些两幅标的目的盘的感感觉,且与之前奔跑S级上的标的目的盘设想有殊途同归之妙,很是标致。而且标的目的盘正下方有一小条红色点缀,与活动风遥相呼应。

  中控大屏是内饰最为夺目的一部门了,10.25英寸的触摸屏幕能够节制语音文娱系统,能够播放音乐,也能够进行线路导航。并搭载了百度智能网联2.0系统,可完全与手机进行互联,驾驶员也能够通过语音来节制屏幕。不外在这要提到的一点,屏幕清晰度和活络度都很棒,只是在倒车影像时画面像素其实有点说不外去,有待改善。

  图:中控上方全数为软质材料,削减了硬塑料的廉价感,而且搭配下方的银色粉饰板很是协调。

  出风口的造型也一改老派,采用了外凸的设想,而且没有独立的出风开关,只需将风向按钮拨至一侧就能够完全封闭了。

  中控台下方设置了两个USB电源和一个12V的点烟器电源接口,要说细节决定成败,有时在有副驾驶乘坐时两人同时为手机充电的概率其实并不小,由此可见厂家确实是存心为消费者着想了。

  档把上仍然有一小条红色粉饰,宽度仅有25px摆布,这就是我在前面提到的点缀二字,并非大面积利用的非支流气概。

  打孔真皮也为档次提拔做了不小的贡献,照旧是由上至下的红色点缀和四周红色缝线。别的座椅包裹性很是好,在两个多小时的长途驾驶过程中并没有什么较着的委靡感,很是恬逸。

  到了我最喜好的,北京现代为菲斯塔的顶配车型配备了红色平安带,虽说没有任何科技具有,只是颜色的改变,但如许的搭配实属是骚气啊。

  #空间有劣势

  北京现代菲斯塔和合作敌手比拟几乎都是有过之而无不及,能够很较着的看出,北京现代此次是有备而来的。而且厂家也越来越熟知中国消费者的爱好,“大”更能代表奢华与舒服性。我们从与竞品思域和凌渡的对比不难看出,菲斯塔在空间上有着很大劣势。

  内部乘坐空间及舒服度表示仍是相当能够的,我们身高178cm的试乘者坐在前排调至舒服性位置头部还有一拳空间,连结前座椅位置不变,第二排腿部仍有一拳三指,头部空间仅有三指。当然这也是由于溜背的来由,所以想要斑斓老是要付出一些价格的。

  分析来看,厂家真的是更加的晓得消费者想要什么了,高颜值的外观,极具活动风的内饰,被放大的排气声浪,没有一项不是可以或许稳抓年轻人的点。不外不得不说,乐音是影响舒服性的很主要的一个要素,特别是在高速行驶或是屡次地板油的伴侣,这个声噪与排气的接管程度仍是需要稳重考虑的。不外从另一个角度来说,我们反而发觉,我们常规观念里的韩系车并非是昔时的阿谁样子了。最初,终究是北京现代翻身仗的主力军,最终可否打赢我们就只要等候18号烟台新车上市的一个斑斓的价钱了。

  (图/文/摄:朱峰)

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