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纯电动车的核心是平台?比亚迪全新元EV535核心技术揭秘
发表日期:2019-05-13 20:49| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:平台化和模块化,是汽车设想开辟的风行趋向,目宿世界上最强的汽车厂商,无一破例都在强调本人的平台劣势。好比丰田TNGA架构,整合了燃油,混动等分歧的能源布局,将旗下的丰田,雷克萨斯都纳入TNGA架构下出产。 再好比公共在MQB模块化平台的根本上,衍生出

  平台化和模块化,是汽车设想开辟的风行趋向,目宿世界上最强的汽车厂商,无一破例都在强调本人的平台劣势。好比丰田TNGA架构,整合了燃油,混动等分歧的能源布局,将旗下的丰田,雷克萨斯都纳入TNGA架构下出产。

  再好比公共在MQB模块化平台的根本上,衍生出了MEB电动车模块儿化平台,不只能够出产分歧品种的汽车,而且MEB平台具有跨品牌支撑能力,不只公共品牌,如斯柯达、奥迪等品牌的纯电动产物也将采用MEB平台。

  自主品牌厂商中,像丰田和公共一样,可以或许给纯电动车设想平台,开辟分歧品种的车型,而且销量上占领劣势的,就只要比亚迪了。比亚迪的模块化平台叫做BNA(BYD New Architecture)。

  其实BNA平台与国际一线厂商的模块儿平台还有区别,比亚迪BNA以全面开放为焦点,优化汽车出产、智造、研发、采购等价值链环节。包含全擎全动力智造平台、智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的主动驾驶平台、领先的新能源平台。

  在这个BNA全擎全动力平台的根本上,比亚迪又推出了e平台,e平台是比亚迪最高的纯电焦点手艺调集,与BNA全擎全动力平台相辅相成,在BNA+e平台概念下,带来缩短研发周期,提超出跨越产效率,降低研发制形成本等等劣势。

  e平台简单理解就是比亚迪专为纯电动汽车制造的车型平台,其焦点是“带电”的五个部门,可总结为“33111”。第一个3是电驱动系统(电机、电控、减速器)三合一;第二个3是高压充配电系统(DC-DC、充电机、配电箱)三合一。三个1则别离代表了集成式车身节制器、搭载“DiLink”系统的智能扭转大屏、长续航且机能不变的动力电池。

  比来上市的比亚迪全新元EV535,就是在比亚迪BNA+e平台下降生的车型。平台劣势给全新元EV535带来了在续航,充电,加快,操控方面的庞大的产物劣势。

  续航是消费者采办纯电动车的主要目标。全新元EV535 利用的e平台高度集成化,将电机、变速器、节制器三合一,体积布局愈加紧凑,轻量化结果较着,效率大幅度提拔。电机分析工况效率高达行业领先的89%。在包管动力的同时,也无效的降低了能耗。

  在电池方面全新元EV535搭载了比亚迪全新三元锂电池,容量高达53.22kWh,分析工况续航里程可达到410km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到535km。达到了领先国内同级车型。

  2. 全新元EV535为何加快机能强?

  加快机能强,是所有纯电动车遍及具有的劣势,不外一些纯电动车为了庇护电池,添加续航,是没有很强的加快感触感染的,可是比亚迪元EV535就没有如许的问题。

  比亚迪e平台的模块化、集成化劣势,使得效率和功率密度提拔,加快感触感染和机能表示也优于同级别纯电动车。全新元EV535,高功率版本电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m。驱动电机最高转速为15,000rpm。最快3.9s实现0-50km/h加快。

  3. 全新元EV535为何充电快?

  快充在手机上曾经逐步普及,可是纯电动汽车的电池组太大,即便利用快充,最快也要三四个小时。不外全新元EV535在快充手艺长进行了冲破。

  凭仗“e平台”的劣势手艺,全新元EV535搭载三合一充配电总成平台,采用全球初创深度集成架构,电路布局、软件节制深度集成,极大程度缩减体积,提高转换效率,使得车辆平安更有保障。

  比拟老款,全新元EV535的电池容量提拔了近13kWh,虽然电池容量添加,但快充不变,连系比亚迪快充手艺,强化线束过流能力等,充电更快,在极速快充30分钟可完成30%-80%充电,1.1h即可充满。家用220V交换充电9小时可充满。目前市道的同级别纯电车型中,比亚迪全新元EV535是充电桩合用范畴最广的产物之一,合用于市道上几乎所有的充电桩,即便是500V的高压充电也全都支撑。

  4. 全新元EV535为何操控好?

  纯电动车的操控性往往优于燃油车,由于电池组在底盘,重心低带来更好的操控体验。在底盘方面,全新元EV535由前奔跑底盘专家汉斯·柯克担任底盘调校,带来兼具舒服性与活动性的驾乘体验。具有更强的道路顺应能力,车辆的通过性和路面顺应性更好,在复杂路面或过弯时能供给平稳且舒服的操控体验。

  此外,全新元EV535有ECO(节能)和SPORT(活动)两种驾驶模式。在SPORT模式下,加快响应愈加积极。在ECO模式下,动力的响应速度会慢一些,以尽量降低能耗。

  5. 对比同级竞品,全新元EV535分析实力最强?

  因为平台化的劣势,全新元EV535能够做到用最大的电池,最长的续航,最强的动力,最长的整车质保和最低的价钱。而没有采用平台手艺的帝豪GSe,在于比亚迪全新元EV535电池容量几乎不异的环境下,机能不及全新元EV535,续航里程也比全新元EV535少了50多公里,而价钱贵了接近1万元。而名爵EZS的续航就更短少了。

  此外,全新元EV535在科技设置装备摆设上也三款车中最高的,它的全液晶仪表尺寸为8英寸,中控液晶屏尺寸为10.1英寸,并且还支撑自顺应扭转功能,给消费者带来更好的视觉和利用体验。我们能够按照上面的表格,很较着地发觉三者的区别。

  总结:纯电动车的焦点合作力是平台

  作为首款基于比亚迪e平台制造的纯电动SUV,全新元EV535将平台化劣势阐扬到极致,通过集成化、智能化手段,无效地降低成本、减小体积、降低分量、提高效率、降低能耗,为消费者带来超乎想象的用车新体验。平台的手艺劣势也成为了全新元EV535的焦点合作力。

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