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比亚迪掀起电动汽车平民化运动
发表日期:2019-05-22 20:48| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:小我养老投资新时代,40家养老方针基金PK,你会选择哪一家?【寻2019基金业引领者】 电动汽车属于谁? 有人说,电动汽车是像特斯拉、蔚来那样的,有钱人的大玩具;有人说,电动汽车只是限牌限购城市人的代步东西 电动汽车,有没有可能属于所有人? 若是,最

  小我养老投资新时代,40家养老方针基金PK,你会选择哪一家?【寻2019基金业引领者】

  电动汽车属于谁?

  有人说,电动汽车是像特斯拉、蔚来那样的,有钱人的大玩具;有人说,电动汽车只是限牌限购城市人的代步东西……

  电动汽车,有没有可能属于所有人?

  若是,最低只卖5万,有300公里以上的续航,渠道还遍及县乡。电动汽车,是不是能驶入寻常苍生家?

  3月21日,比亚迪做出了出产电动汽车以来,最雄心壮志地一次扩张:发布经济电动汽车新车系——e系列。比亚迪要在王朝系列之外,斥地一个全新的平价纯电动车市场。

  在这个市场,北汽新能源、奇瑞、江淮、众泰等保守车企,以及正在履历升级的御捷、雷丁等保守低速车企业,都曾经结构多年,新特、长城欧拉、合众新能源等新造车企业也获得了不少粉丝。

  但比亚迪标语最响,拿e平台和实现燃油车布衣化的福特T型车相提并论。e系列,可否担任此任?

  产物:手艺升级、适用价值提高

  平价纯电动车,首当其冲的是价钱。

  和订价范畴10-40万元的王朝系列分歧,比亚迪e系列的订价区间在5-15万元之间。比亚迪汽车发卖无限公司总司理赵长江暗示,适用价值高,是e系列的最大特点。

  以比亚迪e系列首款车型——A00级纯电动e1为例,这款车的分析续航为305公里、最低能耗低于10度、0-50km/h加快为5.9秒,此中部门款型支撑整车OTA手艺。

  4月1日,e1将开启限量预售。比亚迪方面虽未透露该车的售价,但有业内人士阐发,比亚迪的成本节制能力较强,若是e1的价钱能压到5万元摆布,市场所作力不成小觑。

  赵长江引见,e系列的价位区间低,得益于比亚迪e平台的降天性力——搭载比亚迪的三合一驱动总成后,驱动部门的体积削减了30%,分量削减了25%,功率密度提拔了20%,NEDC效率目标提拔了1%,而成本则降低了33%。

  比亚迪e1之后,2019年,e系列还将有多款轿车和SUV车型推出,构成完整的产物矩阵。

  渠道:二三四五六线城市+乡镇

  新能源汽车推广初期,限牌限行的一线城市是发卖主力。

  但新浪汽车2018年12月发布的《2018中国新能源乘用车市场白皮书》(下称白皮书)显示,2017年起,新能源汽车市场以限牌城市为主的场面地步发生较着变化。

  非限牌城市的销量占比由2016年的37%增至2017年的51%,2018年前11个月,国内55%的新能源汽车卖到非限牌城市,限牌城市占比进一步缩减。

  来历:《2018中国新能源乘用车市场白皮书》

  比亚迪总裁王传福也在2019年电动汽车百人会年会上暗示,2017年之前,比亚迪在北、上、广、深等特大城市的电动汽车销量占总数比例为70%;2018年,这一比例下降到50%以下。电动汽车的政策推力趋弱,市场推力正在加强。

  若是说王朝系列是比亚迪攻取一二线新能源汽车市场的招牌,e系列则是其突击县域市场,以至下沉到乡镇市场的奇兵。

  比亚迪e系列发卖办事终端结果图

  赵长江引见,比亚迪e系列和王朝系列的发卖渠道并行,但在纯电动车的体验和办事上愈加到位,好比,e系列的各个办事网点将安装更多充电桩,供客户利用。

  本年上半年,比亚迪e系列将扶植约200家发卖办事终端。此中,山东的e系列办事终端有33家,河北和河南发卖网点都跨越20家。

  同时,浙江、江苏、四川、福建等地域,也是比亚迪e系列的重点结构区域。目前,曾经有100多家e系列发卖办事终端落成。

  “县级市场,城乡连系部市场,我们必然要打下去,必需下沉到这个力度。”赵长江说。

  为什么如斯注重山东、河北和河南这几个低速电动车产销大省?谜底是,低速车升级换购的消费者,恰是比亚迪e系列的方针用户之一。

  山东省汽车行业协会的统计数据显示,低速电动车在山东的累计销量曾经远超300万辆。但因为国度和处所当局对低速电动车的办理趋严,2019年1-2月,山东的低速电动车只出产了75190辆,同比下降了32%。

  2018年11月8日,工信部等六部委印发《关于加强低速电动车办理的通知》,要求各地清理整理低速电动车,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范办理。

  比亚迪在山东等地重点结构e系列,若是能补上这些地域的低速电动车销量缺口,对比亚迪抢占中端及以下纯电动车市场意义严重。

  赵长江暗示,低速电动车市场空间十分复杂,再加上政策扶优扶强的导向,比亚迪e系列很有合作力。

  除低速车升级人群外,筹算采办第一辆车的年轻人、燃油车增购和换购人群,也是比亚迪e系列的方针用户。特别是对于有购车志愿的年轻用户,赵长江引见,比亚迪e系列将为其供给首付款极低、还款周期更长的金融贷款办事。

  预期:e系列可否后发先至?

  十多年前,比亚迪靠小型车进入汽车市场。现在,依托王朝系列打全国的比亚迪,要借e系列斥地纯电动平价车市场,而且第一款车选择A00级的e1,几多有点重回原点再出发的意义。不外,e1的到来,似乎晚了一些。

  从全国新能源汽车市场看,A00纯电动的最盛风头似乎已成过去。白皮书显示,2017年到2018年,A00级纯电动乘用车的市场拥有率较着收窄。2017年,A00级车占国内纯电动乘用车销量的64%,2018年1-11月,这一比重降至45%。

  乘联会发布的数据显示,2019年1-2月,A00级纯电动车只卖出1.18万辆,市场份额仅23.28%。主打A00纯电动的车企中,北汽新能源同比下滑23.87%;江淮汽车同比下滑45%;江铃汽车同比下滑2.44%,皆要归罪于A00纯电动的疲软态势。

  从各家车企的产物结构来看,比亚迪e系列聚焦的平价纯电动市场早已竞品林立。

  第一,以北汽新能源、奇瑞、众泰、江淮等为主的保守高速车企的销量次要来自小型纯电动,并快速向保守的低速电动车市场渗入;

  第二,御捷、雷丁等保守的低速电动车龙头企业在深谋升级转型,借助多年堆集的用户根本和经销商收集,或可与保守车企一搏;

  御捷高速电动车E行

  第三,新特、合众新能源等走“小而美、性价比高”的路线,并在智能网联化方面多有立异,以投合年轻客户,特别是三四线城市、小镇青年的爱好。

  注重粉丝营销的新特DEV1

  比亚迪若何对待A00纯电动的前景?e系列必然能在中低端市场畅销吗?

  赵长江认为,从现有的手艺程度判断,能替代燃油车的纯电动车型,必然是售价15万以内的产物。各地市场不服衡带来的车型销量变更是一般的,教育用户也需要时间,但这类车型的市场潜力无疑是庞大的。

  对于合作敌手的挑战,赵长江很是自傲。他暗示,有e平台的手艺支持,再加上智能网联手艺的加持(e系列的每款车型至多有一个版本支撑整车OTA),e系列可以或许让更多用户理解并接管电动化和智能化连系的车型。

  “我们但愿借助比亚迪e系列打破现有市场的合作款式。”他说。

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