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出海记|比亚迪欧洲第一座电动车工厂在匈牙利正式投产_参考消息
发表日期:2019-06-07 16:31| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:用微信扫码二维码 分享兰交友和伴侣圈 (原题目:出海记|比亚迪欧洲第一座电动车工场在匈牙利正式投产_《参考动静》官方网站) 点击图片进入下一页 中国驻匈牙利大使段洁龙(左一),匈牙利交际与对外经济部部长西亚尔托(左三)和比亚迪欧洲分公司总司理何

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  (原题目:出海记|比亚迪欧洲第一座电动车工场在匈牙利正式投产_《参考动静》官方网站)

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  中国驻匈牙利大使段洁龙(左一),匈牙利交际与对外经济部部长西亚尔托(左三)和比亚迪欧洲分公司总司理何一鹏(右二)出席剪彩。

  参考动静网4月6日报道港媒称,比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆设立的电动大巴工场本地时间4月4日正式投产,这是该公司在欧洲投资兴建的第一座电动车工场。

  据香港《信报》4月5日报道,估计该厂至2018年总投资为2000万欧元,总雇仆人数将达300人。前期产物次要为纯电动大巴和纯电动旅旅客车,后续还会出产电动叉车和其他轻型商用车,产物将会辐射整个欧洲大陆市场。

  参考动静网-出海记记者从比亚迪领会到,按照打算,匈牙利工场双班年产量为400台电动大巴,该工场将会为比亚迪与亚历山大丹尼斯(ADL)合作的英国工场以及比亚迪法国工场供给底盘。别的,该工场将于岁尾交付40台大巴。

  工业园由办公楼、分卸车间、底盘车间、喷涂和总卸车间,电池检测及维修核心,检测线及淋雨房等构成。

  比亚迪欧洲分公司总司理何一鹏在揭幕典礼上说:“我很欢快地颁布发表,践约而至的匈牙利工场曾经蓄势待发,很快就会投产。”

  何一鹏还暗示,之所以选址匈牙利,是由于其地处欧洲中部,具有得天独厚的地舆劣势,以及其长久的大巴出产制造汗青和精深的工程手艺。 “匈牙利一度为东欧市场出产了成千上万辆大巴,现在,匈牙利当局想重塑旧日灿烂,我们很骄傲走在这场变化的前面。”

  比亚迪在荷兰阿姆斯特丹国际机场具有一支35台纯电动大巴摆渡车队;在英国伦敦制造了欧洲迄今为止最大的纯电动大巴车队。此次匈牙利工场的正式落成,是比亚迪欧洲甚至全球化计谋的又一主要里程碑。比亚迪的新能源结构正稳步扎根欧洲,进一步拓实比亚迪的全球新能源邦畿。

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  匈牙利工场内部一览。

  【延长阅读】出海记|比亚迪新工场落子法国 以高端手艺换海外市场

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  比亚迪欧洲区总司理何一鹏(右)与博韦市市长卡洛琳娜卡耶配合出席了旧事发布会。

  参考动静网3月24日报道3月23日,在法国上法兰西大区博韦市,比亚迪颁布发表将在该市投资1000万欧元扶植阿洛讷工场,比亚迪欧洲分公司总司理何一鹏、上法兰西大区委员会主席泽维尔伯兰特、博韦市市长兼国度参议院议员卡罗琳卡约及其他当局代表都出席了这场旧事发布会。

  在外界看来,此次“比亚迪在法国建厂”,不只让全球市场刷新了对于中国汽车财产抢占全球制高点的认知,也使得中国国内消费者进一步关心新能源汽车市场成长态势。可是,熟悉比亚迪海外成长环境的人晓得,这已是比亚迪在欧洲成立的第二座电动大巴厂,也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利等地之后扶植的第四座海外大巴工场。中国是全球汽车财产的后来者,但在新能源汽车范畴,中国自主品牌却不曾落在其他跨国企业死后。而比亚迪的海外故事也表白,从世界工场到全球高质量公共产物供给者,“中国制造”在国际舞台上一步步实现全面升级。

  为什么是法国?

  当日本、韩国、美国、欧洲的汽车制造商纷纷参与到私人车电动车革射中的时候,来自中国的汽车制造商比亚迪则将重心放在了电动巴士上。那么为何此次建厂选择法国?

  “法国是欧洲最大的大巴市场,柴油公交大巴是空气污染的首恶祸首,但也是最容易电动化的一个汽车品种,我们但愿能给大城市供给更洁净的空气。上法兰西大区博韦市地舆前提优胜,且本地当局也很是积极激励电动车成长,这就是我们选址在这里的缘由。”比亚迪欧洲分公司总司理何一鹏如许向参考动静网-出海记记者引见。

  有着“巴黎后花圃”之称的博韦市距离巴黎很近,能够看做是巴黎的一个卫星城,而博韦公交车则是这座城市的亮点之一。然而,欧洲城市客运车辆以柴油车为主,燃料耗损量大,其排放的尾气成为城市大气次要污染源之一。零污染、零排放的纯电动客车成为欧洲改善空气质量的主要选择之一,在新能源汽车研发上表示强劲的中国车企大有可为。据记者领会,比亚迪此次在法国博韦市的项目初期将发生约100个就业岗亭,工场总用地面积达约8万 ,打算于2018年投产,前期次要出产电动大巴,后期将添加更多车型,估计单班年产量约200台大巴。此外,工场还打算成立配套的维修售后办事核心、备件物流核心。

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  比亚迪制造的红色纯电动双层巴士表态伦敦。

  深耕欧洲多年

  红色双层巴士不断被认为是伦敦的标记性景观之一。而2015年10月21日,比亚迪制造的首台零排放纯电动双层巴士在伦敦兰卡斯特宫的全球首秀实在让良多人对比亚迪“走出去”的速度感应惊讶。其实,在海外市场出格是欧洲市场,比亚迪曾经耕作多年。从1999年比亚迪在欧洲荷兰鹿特丹成立欧洲总部起头,比亚迪的欧洲拓展就在不竭升级。

  2012年6月,比亚迪在欧洲的第一个订单是荷兰国度公园地点地西斯蒙尼克岛的6台电动大巴。这些车辆于2013年4月正式投入运营办事。比亚迪大巴作为岛上独一的公交东西,在荷兰2014年“乘客对劲度”查询拜访中,获得8.4分的高分,在荷兰所有的公共交通办事中列居首位。

  紧接着,比亚迪在2013年12月比亚迪的两台12米电动大巴出此刻伦敦市核心。虽然投放的时间不早,但英国倒是第一个跟比亚迪有着密符合作关系的欧洲国度。早在2011年,比亚迪就起头筹备进入英国市场。据比亚迪欧洲公司总司理何一鹏回忆:“2011年中旬,比亚迪同伦敦交通署和运营商Go-Ahead进行了相关交换。其时的伦敦市长提出,打算在2020年实现伦敦核心地域超低排放区,因而伦敦也急需一个公共交通减排方案。在这个布景下,我们同伦敦交通署均有强烈的意向开展合作。”

  2012年12月,比亚迪与Go-Ahead正式签定了三年的试运转合约,两台比亚迪纯电动大巴在2013年12月18日正式投入运营。在获得了运营商、乘客及当局的分歧好评后,比亚迪又同英国当地的亚历山大丹尼斯公司(ADL)强强结合,给伦敦核心区的507和521路上供给了51台K9纯电动大巴,这也是迄今为止,欧洲最大的纯电动大巴车队。此事对比亚迪来说是标记性事务,对中国新能源汽车走出海外也同样意义严重。

  因为优良的口碑,比亚迪又连续接到了伦敦以外的地域,如诺丁汉、利物浦的订单。2014年2月,比亚迪与Thriev颁布发表将在伦敦推出首批由20辆e6构成的出租车队。2016年8月,比亚迪与优步(Uber)告竣和谈,首批30辆纯电动出租车e6在伦敦投放。跟着该车投入市场运营,e6也逐步在欧洲为人所知。在荷兰机场外,能够看到大量特斯拉出租车以及一些比亚迪e6停靠在路边;在比利时,同样有比亚迪的汽车作为出租车出此刻陌头。

  2016年10月10日,比亚迪又斥资2000万欧元在匈牙利北部城市科马罗姆投资设立新能源电动车出产基地。这是比亚迪在欧洲设立的首个新能源电动汽车出产基地。2017年正式投产,初期次要用于出产零排放纯电动公交车和叉车。

  从2012年6月比亚迪拿下欧洲第一个纯电动大巴订单,到2015年英国伦敦向比亚迪采购51台纯电动大巴,创下欧洲最大电动大巴订单,再到现在在法国成立其在欧洲的第二座电动大巴厂,比亚迪在欧洲、从一个从未传闻的品牌,成长为惹人瞩目的电动大巴行业佼佼者。

  以手艺撬动市场

  现在,比亚迪在欧洲曾经逐渐累积了品牌效应。多年以来,中国汽车的出口市场,不断远离欧美等经济发财地域。欧美市场是汽车产物律例和尺度最为严苛的区域,对汽车的质量、平安、排放、办事等方面的门槛很是高,世界其他地域的汽车制造程度难以企及。

  要进入汽车强国云集的欧洲难度不小。起首就是品牌和质量的认同。英国《每日电讯报》的概念就颇具代表性。“中国素以出产廉价、耗油的汽车著称,这些车凡是还与英国现有的设想很是类似。”“中国每年出口大约100万辆汽车,根基上销往新兴市场。大大都产物无法通过进入欧洲市场合需要的平安测试。很多为中国市场出产的汽车也无法通过严酷的欧6排放尺度。”报道援用伯恩斯坦研究公司高级阐发师罗宾朱的话说:“中国的汽车制造商早就雄心壮志地想向美国和欧洲这些市场出口产物。”“可是它们发觉做到这一点很是坚苦,由于从底子上说这些汽车不敷好。现实是合作使做到这一点很是坚苦。欧洲的汽车买家追求的是品牌和质量。”这种立场多年来不断没有改变。

  对此,在欧洲开展营业的何一鹏也深有感到:“在最后拓展欧洲市场时,同良多其他国产物牌一样,比亚迪面对的坚苦次要在于欧洲大情况对中国品牌的不信赖,品牌的出名度不高,以及缺乏对欧洲市场的发卖和产物开辟、售后办事的经验。中国品牌的国际化成长需要经受长时间的考验,比亚迪也不破例。”

  那么又若何破解这个“魔咒”呢?

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  2014年,两名荷兰两青年历时3个月,路子11国,行程两万公里,完成了马拉松自驾之旅,全程利用的都是比亚迪汽车。(新华社)

  比亚迪的第一个法宝就是本土化。

  何一鹏在接管参考动静网-出海记记者专访时引见:“起首是人力资本本土化。比亚迪的布局比力特殊,需要常驻外国的员工做成一个安定的沟通桥梁。外国发卖员工的利益就是懂得当地客户习惯,各种特殊的营运或产物上的要求。中国比亚迪人与外国比亚迪人变成了一个无可抗拒的合作关系。近几年来,我们欧洲团队吸纳了来自全世界、有着分歧布景且经验丰硕的人员,中外员工互相进修,扬长避短,与分歧的客户进行屡次、细心、无效的沟通,给他们出产真正定制化的产物,如许,我们逐渐实现了发卖模式当地化和发卖团队的当地化。”

  “二是产物研发制造本土化,可以或许更快更敏捷地响该当地市场的需求,为各市场供给定制化产物。2015年已确定同英国最大的客车制造商亚历山大丹尼斯(ADL)合作,为客户量身定做更合适本地市场需求的产物。客岁,我们曾经在匈牙利成立了欧洲第一个新能源出产基地并将配有本人的研发核心和电池测试核心,打算于本年第二季度投产,产物辐射整个欧洲大陆。就在今天,我们又举行了比亚迪法国工场的签约典礼。这两个工场一期将为本地带来数百名的就业机遇。这些,都是我们为产物研发制造本土化所做的勤奋。”

  法宝二则是以手艺换市场。

  “人无我有,人有我精,适度超前,持续领先。”王传福如斯注释比亚迪产物在全球市场获得承认的缘由。在海外建厂,除了能为本地缔造更多就业机遇,也将向本地输送全球顶尖的新能源手艺。“这里我想跟你分享来自法国当局在今天发布会上演讲中的几句话,”何一鹏对记者说,“上法兰西大区委员会主席泽维尔伯兰特暗示:比亚迪工场出产电动车与我们第三次工业革命的策略是完全吻合的,这有益于鞭策法国成为能源转型的先行者。博韦市市长兼国度参议院议员卡罗琳卡约也暗示:比亚迪在这里找到了需要的建筑,以及手艺熟练的人力资本,我们全面满足了该公司的要求。我们今天正式发布的是一个双赢的合作关系,我为当地域和栖身在这里的人感应欢快。”现在中国“智造”的庞大前进是世界众目睽睽的,比亚迪在新能源汽车范畴的手艺属世界超出息度。

  而比亚迪撬动欧洲市场的焦点手艺就是铁电池。目前比亚迪新能源在欧洲的推广重点放在B2B范畴,即电动大巴、电动出租车以及电动叉车。这些产物都采用了比亚迪世界领先的铁电池手艺。所谓铁电池,精确的说是磷酸铁锂电池,它的续航力没有手提电脑的锂电池那么强,可是它的平安性却高的多。“目前最合用公交大巴利用的动力电池仍是磷酸铁锂电池。大巴本身的特点是有足够的空间,装载足够的电池。但由于是公共交通,对电池的不变性要求很是高。这些特点契合了磷酸铁锂电池的特征。”

  当然,在欧洲市场成长并非没有风险和考验。“中国制造”在向高端成长时,会晤对来自欧盟内部的阻力,要考虑能否与欧盟的经济政策相符,并不是产物好就能够了。在谈到比亚迪将来在欧洲市场将面对的挑战时,何一鹏认为:“目前欧洲市场虽然都走投标,但投标仍然只是一个形式且投标竞标是一个持久的过程,有些国度确实也可能具有方向采办本土品牌的汽车。其次,欧洲国度市场是汽车产物律例和尺度最为严苛的区域,但相较国内而言,市场总体保有量相对较小,凡是投标的订单不像国内多量量;且欧洲区域国度浩繁,分歧国度的划定和政策差别比力大。此外,市场给现有的品牌瓜分,比亚迪在欧洲区域的品牌扶植工作是一个持久而且持续的过程。”

  【延长阅读】出海记|比亚迪电动卡车进入加州 投放到污染严峻地域

  参考动静网3月20日报道美媒称,首批4辆比亚迪电动重型卡车将抵达美国南加州货运和铁路站,而这批车辆仅仅是先行部队,作为比亚迪美国加州电动卡车部分与加州当局签订的27辆纯电动卡车采购项目,其他23辆电动卡车将连续交付。

  据美国洁净能源网3月13日报道,据领会,加州当局与比亚迪的采购合同,共包罗23辆8级电动卡车和4辆5级电动卡车,由比亚迪位于美国的工场担任出产。

  美国加利福尼亚州漂亮的天然风光享誉全球,为庇护这里最天然的美景,加州反排放斗争逐渐升级,并定下方针“到2050年零排放汽车销量达100%”。该州也是美国第一个和独一制定本人排放尺度的州,凡出售到加州的灵活车,必需获得CARB(加州空气资本委员会)认证,其尺度比EPA(美国情况庇护署)认证更为严酷。

  据参考动静网-出海记记者领会,客岁加州圣贝纳迪诺县的地域当局协会获来自于美国加州空气资本委员会加州天气投资项目标910万美元补助奖励,订单花落比亚迪,27辆比亚迪电池驱动的纯电动卡车将被投放在受卡车排放影响严峻的三个社区。本次交付的4辆8级卡车均搭载有209kWh电池组,最多可充电15小时,GCWR容量可达10.2万磅。这批纯电动卡车将替代原有的柴油中型卡车,被使用于船埠堆栈往返运输中。这笔订单总价值约1920万美元。

  比亚迪纯电动卡车每辆售价为30万美元,要比通俗燃油卡车在售价上贵良多。可是因为船埠安装了太阳能发电系统,改换纯电动卡车后,每年可节流高达2.5万美元的燃料和维修费用。

  现实上,这并不是比亚迪第一次在海外市场上表态。不断以来,比亚迪出产的纯电动公交车和纯电动市政办事车辆都在欧美发财地域获得了很大的市场份额。目前,在加拿大、英国、澳大利亚、南非等多个国度和城市,比亚迪出产的纯电动公交车都曾经正式投入运营;在美国,比亚迪的纯电动市政办事车辆和电动卡车也获得了承认和订单。而上述所有的订单,很大一部门都来自这些国度和地域的当局采购。比亚迪担任人还透露,将来他们还将推出第二代电动卡车产物。

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  比亚迪电动卡车材料图。

  【延长阅读】出海记|韩媒称比亚迪即将韩国开售 比亚迪:将据市场而定

  参考动静网3月14日报道韩媒称,继美国特斯拉之后,中国排名第一的电动汽车厂商比亚迪(BYD)曾经完成了韩国出产商认证流程,即将在韩国开售。

  韩国《朝鲜日报》网站3月13日报道,韩国河山交通部12日称:“上个月完成了比亚迪申请的出产商认证流程,并于3月10日向比亚迪颁布了认证证书。”

  韩国河山部暗示,此前于2月15日接管出产商认证的美国特斯拉,因为需要制定向消费者引见主动驾驶功能的打算,完美制备车辆维修设备的打算等,认证流程耗时较长,“但比亚迪方面,未呈现什么出格的手艺问题,得以敏捷走完认证流程。”

  参考动静网-出海记记者联系了比亚迪方面,相关人士证明了比亚迪已通过韩国出产商认证。对于“韩国河山部称比亚迪最早将在本年7月摆布在济州岛等地开售电动巴士”,比亚迪相关人士注释,将按照市场环境来确定开售时间。

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  材料图片:陌头充电的比亚迪“秦”夹杂动力车。

  【延长阅读】出海记|比亚迪制造新加坡首批纯电动出租车队

  参考动静网2月27日报道外媒称,比亚迪100架纯电动e6出租车在新加坡投入贸易营运,成为东南亚最大电动出租车车队,亦是比亚迪2014岁首年月次进入新加坡电动出租车市场后的又一次扩张。

  据美国CNBC网站2月24日报道,今次推出100架纯电动出租车估计可为新加坡每年削减4.64万吨碳排放,相当于种植2.6万棵树。

  据领会,这批纯电动出租车交由新加坡宏达同出租车公司担任运营。2014年12月,宏达同成为新加坡首家供给电动车电招办事的公司,与新加坡最大的网约车平台“Grab”合作,采用30台比亚迪e6电动车接管乘客的电线台电动出租车招手即停,让市民无需预定就能够享遭到电动车办事。

  另据新加坡《结合早报》网2月25日报道,比亚迪接下来还打算把更多电动车款和手艺引进新加坡。

  除了宏达同利用的e6电动德士,比亚迪出产的k9电动巴士已从客岁11月起,让陆路交通办理局和前进巴士集团(Go Ahead)进行半年测试,以切磋这类环保巴士在当地利用的可行性。

  樟宜机场一家物流公司目前也在试用比亚迪的拖头车来拉运转李,比亚迪不久也会引进大型和中型的旅游巴士,并打算把船埠和工场利用的电动叉车带到新加坡。

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  【延长阅读】出海记|比亚迪e6成乌拉圭蒙得维的亚市长官方座驾

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  蒙得维的亚市市长马丁内斯(左)高度赞扬比亚迪e6。

  参考动静网2月15日报道外媒称,比亚迪方才在欧洲、澳洲获得大订单,前不久在南美洲,也遭到了乌拉圭首都蒙得维的亚市市长的青睐比亚迪e6纯电动车被市长选为官方座驾,比亚迪也成为了首个海外市长专属座驾的中国纯电动品牌。

  据乌拉圭《Subrayado》网站2月2日报道,此次将比亚迪e6作为市长官方座驾,该当是鞭策交通电动化国度能源政策的一部门。

  而比亚迪从2012年就起头与乌拉圭本地合作伙伴Abriley联袂努力于乌拉圭纯电动公共交通的推广。2015年8月,50台比亚迪e6投入运营,成功制造乌拉圭甚至南美洲首支纯电动出租车队;2016年5月,比亚迪与本地最大的城市公交公司CUTCSA一路,正式将首辆纯电动大巴投入运营,再将乌拉圭绿色公共交通的历程推上一个新的高度。蒙得维的亚市市长丹尼尔马丁内斯强调,纯电动交通具有零排放、无污染、无乐音的劣势,要坚持不懈地践行绿色环保的公共交通理念。马丁内斯暗示,电动公交是将来。

  乌拉圭将成长纯电动交通作为国度首要使命,努力于成为一个具有更完美纯电动交通系统的国度,已然成为推广绿色公共交通的前锋。南美国度的纯电动交通市场有着庞大的成长潜力,比亚迪高级副总裁李柯密斯近期颁布发表,比亚迪打算在南美新建两个工场,以更好地满足本地市场需求。

  比亚迪是世界上最大的纯电动车制造商,脚印曾经遍及全球6大洲50个国度和地域的跨越240个城市。

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  投入乌拉圭市场的比亚迪e6。

  【延长阅读】出海记|比亚迪成首家进入澳电动巴士市场中企

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  电动巴士在悉尼机场进行贸易运转。

  参考动静网2月10日报道外媒称,在比亚迪首批电动巴士在澳大利亚悉尼机场投入运营三个月后,澳大利亚次要机场地面运营商Carbridge于1月底又向比亚迪增订了40辆纯电动巴士。

  据澳大利亚支流客车行业杂志《AUSTRALASIAN BUS AND COACH》(简称“ABC杂志”)网站2月7日报道,此次比亚迪向澳大利亚市场供给的蓝色纯电动巴士,最高载客70人,设有特地的行李储藏架,每次充电后最长可行走400公里。比亚迪成为首家成功进军澳大利亚电动巴士市场的中国公司。

  比亚迪的电动巴士是若何博得澳大利亚机场巴士运营商Carbridge的青睐的呢?据比亚迪公司向参考动静网-出海记记者引见,客岁比亚迪电动巴士抵达悉尼机场,履历了长达六个月的严酷实地测试,最终击败合作敌手,交给客户一份对劲的答卷,不只使悉尼机场成为大洋洲第一个用上电动巴士的机场,赚足了搭客们的点赞,更让Carbridge在燃料和维护费用上节流了大笔开支。“ABC杂志”网站的报道称,据估算首批交付利用的6辆比亚迪电动巴士每年可削减二氧化碳排放量约16万千克。

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  比亚迪交付悉尼机场的首批电动巴士阵容复杂。

  因而,首批电动巴士交付仅三个月,尝到了甜头的运营商便决定,再次订购40辆比亚迪电动巴士。本地时间1月31日,两边正式签定采办合约,比亚迪亚太汽车发卖事业部总司理刘学亮、Carbridge首席施行官卢克陶德,以及相关营业团队成员出席了签约典礼。

  另据香港阿思达克财经网2月6日报道,因为正值中国夏历新年,签约现场凸显春节主题。正如刘学亮所说,这笔订单是比亚迪“春节前收到的一份厚礼”,“来自Carbridge如许的大型运营商的订单证了然我们的优良办事和最先辈的手艺”。

  目前,比亚迪电动车的脚印曾经遍及全球6大洲50个国度和地域跨越240个城市,越来越多反对环保的城市和地域对比亚迪抛出橄榄枝。

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  路试傍边的“黑金刚”版比亚迪电动巴士,远处是本地地标悉尼大桥。

  【延长阅读】出海记|大摩因“云轨”项目上调比亚迪级别

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  材料图片:2014年1月21日,比亚迪董事长兼总裁王传福获得扎耶德将来能源奖。该奖是作为表扬在新能源与可持续成长范畴立异功效的世界级奖项。 (新华社)

  参考动静网2月9日报道摩根士丹利2月8日颁发演讲,比亚迪获大摩予方针价51.5元,评级维持“持有”,刺激当日股价急飙5%,最新报46元,成最佳表示国指成份股。

  就上述动静,比亚迪向参考动静-出海记记者暗示,大摩在年后对比亚迪股票级别上调与比亚迪近期的轨道交通的项目新动向相关。

  据悉,继广东汕头、安徽蚌埠之后,比亚迪“云轨”落户四川广安。1月12日,广安市与比亚迪股份无限公司和比亚迪汽车工业无限公司别离签订和谈。按照和谈,比亚迪将于本年2月在广安启动扶植四川首条跨座式单轨手艺示范线,同时在广安设立“云轨”出产基地,在四川推广其“云轨”手艺。

  据领会,“云轨”列车的本名叫“跨座式单轨”,雷同于空中小火车,由比亚迪历时5年,投资50亿元研发,并于客岁10月份在深圳坪山新区正式通车,开放总里程4.4公里,时速可达每小时80公里。

  比亚迪相关部分暗示,轨道交通财产是比亚迪很是看好的财产,目前成长势头很是好,外部评级机构恰是看到了轨道交通的成长前景,因而对比亚迪的级别都有一些上调。

  跟着交通拥堵、情况污染等城市问题日益凸显,成长轨道交通成为处理城市交通问题的必由之路,轨道交通财产也成为比亚迪继汽车、新能源之后,鼎力结构的财产板块。比亚迪董事长兼总裁王传福此前曾暗示,此刻国内城市交通形势严峻,必需给路面做减法,向地下或者低空成长,从“车轮上的城市”改变为“轨道上的城市”。而“云轨”作为中小运力的轨道交通产物,可与现有的公共交通系统充实连系,协助制造地下、地面和空中的立体化交通收集,进一步满足城市主、干线以及旅游线路等交通运输需求,破解城市拥堵与污染。据悉,全国已有20多个城市对“云轨”表示出稠密的乐趣,无望连续与比亚迪开展合作。

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  比亚迪今日港股股价图。

  【延长阅读】美媒:比亚迪助加州制造全美首支全电动公交车队

  参考动静网1月24日报道美媒称,“建立你的胡想”(build your dreams)是中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)的品牌寄义,同时它也正在这么做。在比亚迪的协助下,到来岁岁尾加州羚羊谷将具有美国首支完全由纯电动大巴构成的公共交通车队。

  据时代华纳有线月,比亚迪在南加州兰卡斯特市羚羊谷独资建筑了纯电动公共汽车工场和动力电池工场。2016年9月,比亚迪颁布发表,该工场二期扶植正式启动,估计在2017年落成。现在,在兰卡斯奸细厂地点地7万平方英尺的扩建工场曾经破土动工。

  扩建的方针是什么?就是要实现年产跨越1500辆零排放客车、公交车以及新中型和重型卡车的需求。

  近日,首台由加州能源委员会与洛杉矶市交通局结合采办的比亚迪纯电动大巴曾经交付利用。“我们很是兴奋。我们晓得比亚迪的绿色科技正与加切蒂市长先生制定的绿色城市成长打算相吻合。其余3台无望在本年4月全数交付并上路运营。”美国公司讲话人马修尤尔杰维奇说。

  报道称,一辆比亚迪零排放巴士的单次充电续航里程达到145英里以上。“纯电动大巴不再高不可攀,绿色手艺已然到来!”洛杉矶不断努力于环保先行,但它并非独一与比亚迪合作的城市。“截至目前,比亚迪纯电动大巴脚印已遍及美国工具两岸,包罗田纳西、马里兰、得克萨斯、密苏里和加利福尼亚等30多个州,以至达到加拿大的阿尔伯塔北部,”尤尔杰维奇说。“虽然如斯,这里仍是我们的出产基地,我们在这里出产、在这里成长。我们身上有着羚羊谷的基因。”

  客岁2月,比亚迪还斩获了加州羚羊谷交通运输局(AVTA)85台纯电动大巴的订单。“比亚迪的纯电动大巴维修少、运营成本低,对我们地域来说是一件功德。这些巴士就在我们镇上出产。”AVTA施行主管莱恩恩格尔说。AVTA曾经有两辆电动巴士在运转,而订单中的首批29辆巴士也将在1年内交付。据恩格尔说,在比亚迪的协助下,到来岁岁尾AVTA将具有美国首支完全由纯电动大巴构成的公共交通车队。

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  2014年4月28日,比亚迪首台在美国出产的纯电动巴士在其兰卡斯奸细厂下线。(新华社)

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