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比亚迪电动汽车上演“一带一路”合作共赢新风尚
发表日期:2019-06-13 21:27| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:自从2013年中国初次提出一带一路合作倡议以来,在陈旧的丝绸之路和海上丝绸之路,就掀起了一股新风潮,一带一路沿线国度之间的经济合作越来越慎密,政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、民气相通的一带一路经济合作带上遍结硕果。4月26日召开的第二届一

  自从2013年中国初次提出“一带一路”合作倡议以来,在陈旧的丝绸之路和海上丝绸之路,就掀起了一股新风潮,一带一路沿线国度之间的经济合作越来越慎密,政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、民气相通的“一带一路”经济合作带上遍结硕果。4月26日召开的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛更是为沿线国度深切合作指了然新的标的目的。5年多来,越来越多的中国企业沿着“一带一路”走出去,与沿线列国实现了更慎密的合作,缔造了合作共赢的成效。在浩繁的合作案例中,比亚迪无疑是此中最具代表性的企业之一,其电动汽车为全球6大洲300多座城市带去了洁净、高效、便利的交通运输,成为深受本地公众喜爱的中国品牌,提拔了中国制造的海外抽象,书写了民气相通的美谈,成为中国制造在海外的一张新手刺。

  行驶在“一带一路”上的比亚迪电动汽车

  现在,傍边国人置身海外时,总能在伦敦陌头看到双层的比亚迪红色双层巴士,还能在巴西看到比亚迪电动环卫车,亦能在新加坡看到比亚迪电动出租车,以至在汽车王国日本,都能看到比亚迪电动车的身影在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛前夜,CCTV摄制的“一带一路”记载片《共筑将来》中,就特意提到了伦敦的比亚迪红色双层巴士,“伦敦红”本是伦敦城的标记,现在保守“英伦红”迎来立异“中国红”,英国60%以上的电动汽车都来自于比亚迪,而这一比例在伦敦更是跨越80%。除了英国外,比亚迪电动车的身影还在西班牙、荷兰、挪威、瑞典、匈牙利、意大利等多个欧洲国度中处处可寻,成为了电动车市场在欧洲的最出名品牌。

  除了欧洲外,在遥远的美洲大陆上,来自于中国的比亚迪,也成为了本地电动车市场的闪亮新星。比亚迪于1999年开辟美国市场,营业范畴包罗新能源车、电池、太阳能和LED等的市场拓展、发卖、手艺支撑、培训以及售后办事。截止目前,比亚迪已占领美国纯电动大巴的主导性市场份额,累积了包罗长滩运输局、斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、Facebook等在内的40多个优良客户,脚印遍及30多个州,并还在持续收成更多订单。南加州兰卡斯特小镇的比亚迪电动大巴工场门口的3条路还别离定名为BYD BLVD、 Dream Way 和 BYD Energy RD。在南美的巴西,比亚迪在本地成立了两座工场,别离用于电动大巴底盘出产、试产车型研发、二次充电电池安装和太阳能电池制造。K9电动大巴、e6纯电动车、电动环卫卡车、电动卡车、电动叉车等新能源车以及云轨、储能和太阳能项目在巴西遍地开花。

  在亚太地域的新加坡、韩国、日本、澳大利亚、泰国等地,比亚迪或是为其供给电动出租车,或是电动巴士,或是私人商用车。特别是在日本和韩国如许的汽车财产强国,已经世界上浩繁的汽车品牌都无法在此开辟市场,可是比亚迪却能成为全球为数不多进入日韩市场且成功的国外品牌,不得不说是一个奇观。

  现在,比亚迪电动车正在沿着“一带一路”驶向全球,是进入欧、美、日、韩等汽车发财国度和地域的独一中国汽车品牌,在美、法、匈等海外国度扶植纯电动巴士工场,在鹿特丹、洛杉矶、圣保罗成立海外巴士研发核心。截至2019年3月,比亚迪向全球合作伙伴累计交付各类纯电动巴士跨越5万辆,成为了中国制造走向世界的一张闪亮手刺。

  进入挑剔市场靠的长短凡实力

  现在,开辟利用洁净能源曾经成为全人类的共识,在汽车范畴,更是掀起了一场新能源汽车的革命,中国虽不是这场革命的发源地,但却毫无疑问地成为了这场革命的主疆场,比亚迪在此中就起到了主要感化。

  全世界最严苛的汽车三大认证系统当属欧盟认证、美国认证、日本认证。中国制造被质疑是屡见不鲜,特别是在欧美日等对中国产物持久抱有“傲慢与成见”的国度更是如斯。英国伦敦交通办理局不断在寻求公交范畴的节能减排方案。为此,他们也曾多次测试本土制造商出产的纯电动大巴,结果却不尽如人意。就在这时,来自中国的比亚迪进入伦敦当局视野。那时纯电动大巴在欧洲甚至全球都是新事物,加上伦敦的大巴尺度很高,英国人不相信中国企业能做出适合伦敦的、先辈的、超前的产物。更况且红色公交是英伦的标记,所承载的意义严重。从驾驶位标的目的、内饰、外饰、颜色、车身,英国公交大巴有着严苛的尺度与自成一派的气概,对制造商要求之高世界稀有。深图远虑后,伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂、电池厂调查,一霎时思疑与担心烟消云集了,特别是领先的电池手艺服气了英伦客户。自此之后,伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪承包了。

  日本是世界级的老牌汽车工业强国,丰田、本田、日产等汽车巨头企业浩繁,这些品牌占领着日本95%以上的市场,并且日本汽车出产过剩,40%的日本车都要出口到其他国度。在这个被美国汽车工人结合工会称为世界上最封锁的汽车市场,陌头的国外汽车品牌凤毛麟角,美德品牌都难以安身。对此,一些专业人士评论,日本极为严苛的产物律例和尺度,以及对证量、平安、办事等方面的高要求,导致了其他地域的汽车厂商不情愿花费时间和金钱去打入日本市场。美德汽车品牌都难以安身,中国汽车厂商到日本卖车,更是难上加难。可是比亚迪却在不被看好的日本市场上一而再、再而三地交付电动巴士。继2015年向京都交付电动车后,2017年比亚迪又向冲绳交付了10辆电动巴士,担任采购和运营此批电动巴士的会津乘合主动车株式会社长佐藤俊材先生引见:“选择与比亚迪合作前,履历了很是严谨的调查过程。我们拜访了欧美市场的车企以及终端巴士运营商。与其他车企分歧的是,比亚迪控制了电动车焦点手艺,具有庞大的电动车制造规模,如许的公司值得我们信赖。”

  恰是凭仗雄厚的手艺研发和立异实力,比亚迪曾经控制了电池、IGBT、电机、电控等新能源车全财产链焦点手艺。动力电池是新能源汽车的焦点零部件,成本占新能源汽车的30%-50%,比亚迪具有20多年的电池研发经验,在动力电池范畴具备强大的实力。而且比亚迪具有丰硕的新能源车产物,包罗城市公交、道路客运、出租车、环卫车、城市建筑物流、城市物流、私人车等多个类型,对于分歧国度和地域的分歧需求,均有能力应对,这也是比亚迪新能源汽车可以或许进入挑剔市场的环节。

  优良口碑,成为“一带一路”上民气相通的标记

  民气相通是“一带一路”国际合作的社会根本,伴跟着经济合作的加深,比亚迪电动汽车越来越多的深切到“一带一路”沿线各城市,越来越多的公众也深切领会了中国制造的这一新手刺,比亚迪在海外成立的工场和研发基地也无力地提拔了本地就业和税收程度。

  伦敦Metroline旗下98路驾驶员达姆也说到:“98路有比亚迪纯电动和沃尔沃夹杂动力两种车型。大师都更喜好开比亚迪纯电动,由于能够成为牛津街上的马路之王。驾驶K8SR车型有时会很容易追上前面的班次,因而我们不得不放慢速度以包管准点。受电池体积影响可能会略显拥堵,但也足够我们利用。公司又加购了37台比亚迪电动双层巴士,那些车的空间获得了改善,公司许诺将这些车的一部门更新到98路,大师很等候。”

  2019年2月13日,巴西巴伊亚州当局与比亚迪正式签订扶植跨海云轨合同。巴伊亚州州长鲁伊科斯塔说:“住在郊区的公众将具有快速、舒服的交通,这也为郊区的成长拓展了空间,因而新的交通系统也给城市带来成长的机遇。”

  韩国牛岛车队运营方牛岛爱心协会常务金哲秀引见,比亚迪具有庞大的电动车制造规模,在欧美有很高的电动车销量,这让他们很安心。其次,比亚迪eBus-7爬坡能力强,能很好地顺应牛岛路况,且续航里程可达到200公里,可满足作为环岛巴士的运营需求。更主要的是绿色环保,让来访济州岛的居民、旅客到济州之后能够呼吸到新颖的空气。

  现在,在“一带一路”上行驶的比亚迪电动汽车曾经成为了本地的一种新风尚,比亚迪以手艺实力打开了海外市场,更制造了一张劣势互补、合作共赢的全球收集,更让沿线的公众之间促进了领会,推进了民气相通,在“一带一路”进入到第二个五年的时候,伴跟着该倡议获得越来越多的国际承认,相信会有更多的国度和地域可以或许在与比亚迪的合作中实现互利共赢,让更多的硕果开放在沿线列国。

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