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主流车型3年保值率仅20% 低残值成新能源汽车隐忧
发表日期:2019-04-13 22:45| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:按照中国汽车畅通协会最新发布的2018年中国汽车保值率演讲,支流新能源汽车的3年保值率低至20%。电动汽车买车容易卖车难,开了几年之后车辆残值太低,这让不少筹算购买电动汽车的消费者优柔寡断。对此,业内人士建议,二手电动车评估尺度和动力电池收受接管

  按照中国汽车畅通协会最新发布的2018年中国汽车保值率演讲,支流新能源汽车的3年保值率低至20%。电动汽车买车容易卖车难,开了几年之后车辆残值太低,这让不少筹算购买电动汽车的消费者优柔寡断。对此,业内人士建议,二手电动车评估尺度和动力电池收受接管操纵系统亟待完美。

  两年新车只能卖1万元

  市民程先生比来想换辆新车,手里有一辆2017年岁首年月购入的北汽新能源EC180,这款电动小车续航只要100多公里,其时购入价约5万元。他想换成一款续航更长的电动车,去4S店里一打听,这款车现在只能勉勉强强卖个1万元出头。“虽说买的时候很廉价,就是为了占号,但用了两年也是完全不值钱了!”程先生感慨二手电动车线年全赔完”,电动汽车保值率低不是奥秘。按照中国汽车畅通协会本月发布的2018年中国汽车保值率演讲,从支流新能源汽车的3年保值率来看,低至约20%,相当于3年后只能卖到原价的20%。好比,逸动EV为22.9%,启辰晨风为26.4%,比亚迪e6为36.7%,比亚迪唐为49%。

  比力同价位、不异车龄的燃油车,补助后现实购车价钱约12.5万元的北汽新能源EV200,3年后二手车价钱为4.5万元,保值率为36%;而一辆公共朗逸3年后价钱为7.5万元,保值率为60%。

  奢华电动车的保值率也没好到哪里去。中国汽车畅通协会数据显示,所有支流新能源车型中,特斯拉MODEL S的3年保值率最高,为69.8%;其次为宝马5系插电混动为50.3%,保时捷Panamera为49.6%。

  即便在二手车买卖更成熟的美国同样如斯。美国研究公司计数据显示,5年车龄的电动车和混动车平均只能卖出原价的25%至30%,而燃油车保值率能够达到40%至60%。

  续航锐减二手电动车价值低

  为何电动汽车的保值率这么低?电池的衰减速度快无疑是最大的缘由。

  “较早上市的车续航里程都短,加上晚期手艺不不变,两百公里的车开了几年,就只能开100公里了,收二手车没什么价值。”一位新能源4S店工作人员告诉记者,此刻比力新的车型曾经手艺升级换代,续航里程更长,此后保值率也会更高一些。

  2018年,国内新能源车保有量达到261万辆,此中一半是近一年的销量,因而进入置换期的新能源车数量并不算多。记者在瓜子二手车上搜刮在售的电动二手车,只搜到10辆在售。

  一位二手车市场的车行老板暗示,目前,大都二手车评估师并没有对电力系统进行检测的经验,新能源汽车的折旧率还没有一个科学合理的算法,二手车商对纯电动汽车的残值估算,大多是根据保有量、年限和行驶里程进行粗略评估。此外,占新能源汽车成本最大比重的动力电池,目前还没有成立起一套完整的收受接管操纵系统。若是汽车动力电池能找到平安、靠得住的大规模再操纵处径,新能源汽车的二手车残值无望较着提拔。

  地补或打消加快置换速度

  针对电动汽车低保值率的环境,一些车企提出了回购方案。好比,云度汽车传播鼓吹,车辆利用3年当前,车主就能够向云度申请回购办事,在6万公里以内,云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。不外,能够回购的这两款车由于续航里程较低明显曾经不是电动车支流车型,对于2018年下半年新推出的续航里程更高的云度π1 Pro、云度π3 Pro和云度π1 360三款升级版车型,公司不再供给回购办事。另据领会,北汽新能源旧车置换该品牌新车,除了旧车的收受接管价,还能够享受最高1万元的补助。

  一位4S店发卖人员暗示,若是去卖燃油车的店里置换,对方可能因没有后续处置渠道,给不了好代价;而去新能源店内置换,会有经常合作的车商,能够顿时出手,收受接管价钱会高一些。“估计新能源车的处所补助将要打消,这意味着车主得多花钱购车,不少人曾经在加速置换,尽量在地补打消前换新车。”

  在新能源二手车残值研讨初次工作会上,中国汽车畅通协会秘书长肖政三暗示,要加速成立一套合用于新能源汽车的市场畅通办事系统,包罗新能源二手车残值研究尺度。

  此外,还有车企在摸索以租赁替代采办电动汽车。好比,北汽新能源推出“租售通”,消费者仅需承担最低55元的日房钱,就可获得整车的利用权,并享受厂家包办上牌、安全等办事,3年之后可选择能否过户为己有。从全球范畴来看,宝马、凯迪拉克、沃尔沃等都小范畴推出了和租赁类似的“订阅”模式,费用少,周期长,车主不消再费心安全、维护、残值等问题。

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