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销量腰斩的福特汽车 在中国还有希望吗?
发表日期:2019-05-31 13:25| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:在中国市场跌跌不休的福特,终究有了新动作。 4月3日,福特以一场声势浩荡的发布会,正式发布全新2.0计谋以及五大打算,并提出了更福特 更中国的标语。 与此同时,福特重磅车型全新一代Escape首发。直白地说,也就是全新一代福特翼虎(Escape是美版翼虎的叫

  在中国市场跌跌不休的福特,终究有了新动作。

  4月3日,福特以一场声势浩荡的发布会,正式发布全新2.0计谋以及五大打算,并提出了“更福特 更中国”的标语。

  与此同时,福特重磅车型全新一代Escape首发。直白地说,也就是全新一代福特翼虎(Escape是美版翼虎的叫法,KUGA是北美之外的叫法)。另据福特官方动静称,Escape将定名为翼陆,而且将和翼虎同堂发卖。

  说实话,这真是一波很复杂而又晦涩的操作。不外,抛开那些千头万绪的中英文定名的切换,福特对翼虎的这波看似高峻的操作,其实不外是又炒了一次两代同堂的冷饭。

  姑且非论福特对翼虎的文字游戏是高超仍是耍小伶俐,但能够必定的是,福特将来的日子,将会变得愈发艰难。

  2018年,福特在华销量75.2万辆,同比跌幅达到36.9%,而其次要合伙公司长安福特销量仅41.7万辆,跌幅接近50%。

  进入2019年,福特的断崖式下跌变得愈加较着。1月,福特在华销量仅为1.47万辆,同比下滑70%,2月,则仅完成销量0.68万辆,同比下滑81%。

  细分到车型来看,在客岁的北京国际车展上同样以全球首发的姿势表态的新一代福克斯,曾经正式“扑街”——2月仅完成销量2413辆。

  值得留意的是,此刻在售的福克斯照旧延续着此前福特的两代同堂策略,上一代的车型化身为典范版照旧在售。换言之,这2413辆的销量中,还有上一代典范版的贡献。

  至于和翼陆又一次形成两代同堂市场策略的翼虎,在2月的销量仅仅为513辆,本年前两个月销量也不外为1442辆。根基上曾经没有了具有的意义。

  更具有嘲讽意义的是,在本年2月福特阵营下销量最好的车型竟然是江铃福特的福特领界,在本年2月完成销量2708辆,本年前两个月累计销量为4224辆。要晓得,福特领界不外是江铃驭胜S330的小改款,除车标外,和福特并没有太多联系。

  在客岁早些时候,福特汽车正式将福特中国、长安福特、江铃福特的三个发卖收集同一,三网合一的主体为长安福特。客岁七月,附属于长安福特的福特全国发卖办事机构正式成立,担任福特品牌乘用车的发卖和办事。基于江铃驭胜S330制造而来的福特领界,就是这一次并网的试水者。

  不外,这一看似能够协助福特止跌的行动现实上却演变成了内耗。江铃福特和长安福特之间的经销商授权之争,以及并网之后的好处纠葛。成为了限制福特中国进一步拓展市场的障碍。客岁年12月,入职不到半年的福特全国发卖办事机构总裁李宏鹏俄然请辞,就足以见到这一轮鼎新的阻力。

  福特在2018年以及2019年迎来的断崖式销量下跌,和福特的这一轮并网有着很大的关系。铃木已经主导过的以长安铃木为主的三网同一,最终的成果是让铃木黯然退出了中国。从某些角度上来看,福特一系列动作,颇有重蹈铃木覆辙的前兆。

  我们回到发布会具体内容上。在今天的发布会上,福特中国正式发布了2.0计谋五大打算,包罗福特中国产物330打算、智能科技打算、中国立异打算、计谋伙伴打算以及福特中国人才打算。此外,还提出“更福特 更中国”的标语。福特此次计谋发布会,一言蔽之就是“强化本土化的研发”。

  五个打算的细化内容几多有些务虚,都是在现有的根本长进行包装而来的,并没有太多让人面前一亮的工具在里面。

  举个例子,抛开智能科技打算的包装,无非就是把曾经在本土品牌范畴里获得普及的一套人机交互架构,使用到福特的车型上,而这其实是一种降成本的操作。

  比拟之下,产物打算相对务实。按照打算,福特要在三年内,在中国市场推出跨越三十款新车型,此中跨越十款为新能源车型。福特翼陆在中国市场的首发,就能够看做是福特对于这一打算的决心。

  那么,这辆定位高于翼虎的福特翼陆,可以或许带来什么让人面前一亮的工具吗?

  不得不说,这辆福特翼陆在外观上的冲破仍是很大的。新车完全打破了保守SUV的形体形成体例,以一种两厢车的抽象来勾勒出上装线条。所以从某些角度上来看,这辆福特翼陆更像是一辆在两厢福特斯的根本长进行放大化处置的成果。

  这种放大化的处置为它带来了一个完全接近于轿车的扁平车头,以及一个和两厢轿车判然不同的大车顶。得益于这种跨界化的设想,侧窗面积以及挡风玻璃的面积有了较着的提拔,能够必定的是,这辆车内部的通透感该当会比翼虎好上一些。

  不外如许的一个形体比拟于翼虎,生怕就会有些让人难以接管了。上一代翼虎在上市之初的热销,在很大程度上就是得益于其尺度的SUV造型,建立了一种有别于途观的俊朗。

  若是不是由于断轴事务的影响,翼虎的热销该当是能够持续的。而此刻的这辆翼陆,很明显曾经不太像一辆SUV了,轿车化的上装设想让它的体量感大幅度的压缩,如许一来要收成消费者的青睐,生怕就困罕见多了。

  更况且,按照福特的定义,翼陆的定位还将高于翼虎,于是问题就变得愈加严峻了——定位略高意味着福特翼陆将间接面临像探界者、奇骏、探岳等等这一类车型的合作。这个时候,看上去并不像一辆SUV,以至还有些显小的翼陆,从外观上就曾经没有了胜算。再加上入门版车型上采用的1.5T三缸策动机,还真的很难让人找到一个去采办它的来由。

  比来几年以来,福特的品牌特征是恍惚化的,此刻的福特中国2.0时代又进一步的恍惚化了品牌调性。已经以活动安身于一线市场的福克斯,新一代车型曾经“扑街”,已经誓与公共途观掰手腕的翼虎,早已今非昔比,凭仗低价钱维持销量的福睿斯也是一落千丈。没有明星产物支持的福特,机遇生怕是不多了。

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