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庆铃FVR能否延续五十铃载货传奇?
发表日期:2019-05-06 21:00| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:(0人已关心) 国内机场利用最多的就是五十铃的FVR食物运输车 谈及五十铃的载货车,典范车型其实太多。上个进入国内,一举拿下了国内载货车市场,影响了社会各个范畴。现在,有多量量的五十铃FVR载货车服役于快递运输、机场食物运输、冷链运输以及特种运输,

  (0人已关心)

  国内机场利用最多的就是五十铃的FVR食物运输车

  谈及五十铃的载货车,典范车型其实太多。上个进入国内,一举拿下了国内载货车市场,影响了社会各个范畴。现在,有多量量的五十铃FVR载货车服役于快递运输、机场食物运输、冷链运输以及特种运输,中国邮政、顺丰快运等国内各大快递公司都有采购,以至上海车展内部保障的消防车都是五十铃的FVR,以上市场对FVR好评如潮。

  《GB1589-2016》推出之前,4×2驱动形式的载货车尺寸被限制的很是死。而新政策推出当前,4×2驱动形式的载货车箱长尺寸放宽到了9米6。这一行动使得快递公司不消去选购更贵的6×2车型,无疑给快递运输行业供给了很是大的便当。而庆铃在本次上海车展对产物系列进行了改革,此中让报酬之一振的换代产物,当属五十铃的FVR。

  新款FVR的定位是中重卡,采用了与旗舰车型GIGA不异尺寸的VC61平顶驾驶室,根基设想理念连结了新款五十铃的气概。若是重卡利用这款驾驶室还长短常尺度的,可是这类车型用这款驾驶室仍是有些偏大,小我认为老款FVR的中卡驾驶室愈加适合。

  安全杠摆布两侧的车灯由镀铬粉饰件包抄,车灯照旧沿用VC61的造型。令人比力不测的是,安全杠的白色区域没有以玻璃钢为材料,而是工程车上常呈现的全钢布局,黑色区域则采用硬质塑料。全钢的长处就在于磕碰当前不会形成断裂损坏,碰撞后按照原模具敲打回来即可,并且长时间利用也不会损坏,可是会添加车重。

  驾驶室的减震形式为机械减震,驾驶室后方左侧的则是电控驾驶室起落和锁止机构,锁止机构连结了轻卡上那种杠杆布局。

  因为驾驶室的尺寸较大,所以上车踏板采用了三级。

  三幅式标的目的盘是五十铃的尺度造型,上面集成了多功能按钮。中控台上面也长短常根基的设置装备摆设,行车记实仪、带收音机的播放器、空调理制面板以及最下面的按钮操作面板。主打半途运输的车辆内部功能仍是以适用为主,各方面设置装备摆设都很是的简单化。

  主驾座椅仍是机械减震形式,虽然舒服性稍差,可是愈加靠得住。不外驾驶室减震形式和座椅减震形式都是可选设置装备摆设,用户能够按照需求选装气囊布局,只是价钱会贵一点。对快递物流公司之类的大客户来说,设置装备摆设越简单越好,批量采购的价钱和维护成本也会更低。但若是是个别户,可能对这类舒服性设置装备摆设会愈加关怀一些。

  法士特的变速箱挡杆,对国内的驾驶员来说长短常亲热的设置装备摆设。

  排半驾驶室带有一个卧铺,躺一名驾驶员没什么问题。虽说采用VC61驾驶室看上去很是大,可是离地间隙较高,内部空间一般。现实上采用老款驾驶室就完全够用了,省去了用车成本还能降低部门车辆自重。

  动力方面采用了五十铃的6HK1-TCG60策动机,该策动机结构为直列6缸,排量为7.79L,气缸规格为115×125mm。6HK1的缸径偏大,冲程偏小,尺度的日本策动机规格。如许一来该机的功率潜能会更大,扭矩表示会有所降低,若是是高速标载环境下车辆油耗会更低,刚好也是该车主打的市场。而该机最大功率为221 kW,也就是300马力最大扭矩为1000 N.m。最值得一提的,该机的排放尺度满足国6,没有后顾之忧。

  变速箱婚配的是法士特的9JS115TA变速箱,利用此款变速箱也是适应国内当前的用车潮水,这个级此外车型根基都采用了此款变速箱。该变速箱具备9个前进挡,最高挡位超速挡。变速箱采用不异产物,就将合作力转移到了动力方面,谁的策动机经济性更好谁就更受接待。

  前桥利用了汉德的7.5吨级别转向桥,而且搭载了盘式制动器,包管了标载环境下的车辆制动能力。尔后桥则采用了13吨级此外单级减速桥,搭载保守的鼓式制动,多片簧吊挂也包管了车辆的承载能力。美中不足的是,后桥没有搭载横向不变杆。

  由于达到国6的排放尺度,后处置系统比力完美,根基都位于车架右侧,采用博世的产物。

  左侧安装了铝制油箱、电瓶以及储气瓶,油箱容积差不多在300L这个程度。不外根基可以或许满足城际快递运输的需求,终究这类运输的辐射范畴都在500公里摆布,并不会跑太远。

  整车的尺寸为11990×2250×4000mm,轴距为7150mm,尺度的9米6箱式货车。在展台上我们没有看到该车的整备质量为几多,不外估量在9-10吨这个程度,所以装载量该当在8-9吨之间。

  箱体尺寸为9630×2495×2680mm,车厢容积差不多快到64方。每立方米的快递130-150千克不等,满载环境下分量方才好达到车辆的整备质量尺度。

  新款的五十铃FVR比拟老款车型改良还长短常大的,虽说老款FVR也有9米6的车型,可是采用了4缸策动机,能够看做是一个拓展式的中卡底盘。而新款FVR搭载了6缸策动机,提高了车辆的动力,且整车采用了尺度的重卡设置装备摆设,使得车身会协调一些。但也正由于重卡化的设置装备摆设融入到车辆内部,使得车辆自重和价钱有所提拔,可谓鱼和熊掌不成兼得。对于新一代FVR车型,良多老用户该当抱有必然的等候,而事实其后期利用结果可否让用户所对劲?就让我们拭目以待。

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