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北汽自主转型升级 成本控制难点犹存
发表日期:2019-05-27 02:13| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:6月18日,北汽新能源与麦格纳签定合作和谈清单,两边商议操纵北汽镇江工场资产设备进行智能化革新升级,处置高端智能纯电动汽车出产制造,并打算起首投产北汽新能源ARCFOX的相关车型。与此同时,北汽越野车系列北京(BJ)40 PLUS在各地纷纷上市。 从近期动态来

  6月18日,北汽新能源与麦格纳签定合作和谈清单,两边商议操纵北汽镇江工场资产设备进行智能化革新升级,处置高端智能纯电动汽车出产制造,并打算起首投产北汽新能源ARCFOX的相关车型。与此同时,北汽越野车系列北京(BJ)40 PLUS在各地纷纷上市。

  从近期动态来看,北汽集团新制定的“高、新、特”转型升级计谋正在全面推进。

  八成利润依赖合伙品牌北京奔跑支持的北汽集团,面临旗下三大自主板块:北京汽车(包罗北京(BJ)品牌、绅宝品牌)、北汽新能源、北汽昌河,差强人意的市场表示,正在大马金刀地进行自主品牌大“清洗”。

  合伙品牌依赖

  北汽集团旗下具有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔跑等多个主力品牌。北京汽车股份无限公司(以下简称“北汽股份”)作为北汽集团旗下乘用车整车费本聚合和营业成长的上市平台,通过自主品牌北京品牌,合伙品牌北京奔跑、北京现代和福建奔跑四大整车板块开展营业。

  系统复杂但对于北汽股份来说,营收来历次要依托合伙品牌北京奔跑支持。财报显示,北汽股份2017年全体发卖量为146.6万辆,同比下降24%的环境下,北京奔跑仍然延续快速增加态势,实现整车发卖42.3万辆,同比增加33.3%。2017年北汽股份营收1341.59亿元,同比增加15.5%。此中,北京奔跑营收1167.73亿元,占总营收比近九成。

  而彼时还未进行剥离由绅宝、北京(BJ)、威旺及新能源车四个自主系列构成的北京品牌的销量和营收几近腰斩,全年实现总发卖23.6万辆,同比下降48.4%,营收173.86亿元,同比下降43.7%;发卖成本达200.66亿元,自主品牌吃亏。

  业内阐发认为,北汽产物线丰硕的同时,透支研发资本,车型过于稠密而形成昂扬成本。北汽近年呈现吃亏及组织布局屡次波动,也与其品牌计谋不无关系。

  进入2018年,北汽股份自主品牌的销量仍面对着较大挑战。按照乘联会等研究机构数据显示,除新能源汽车板块外,2018年前5个月北汽集团旗下自主品牌大部门呈现分歧程度的累计批发销量下滑。

  对此,北汽股份打算“将用主力产物扭转市场场合排场”。本年4月,北汽股份暗示将从产物和品牌入手实施“昇腾2018打算”加快旗下自主品牌的转型。 据领会,“昇腾打算”包罗四个内容:计谋转型、品牌换新、产物迭代、体验升华,包含从制造企业向办事企业转型,品牌从中端向中高端转型,产物从1.0时代向2.0时代转型等。北汽股份公司副总裁、北京汽车发卖公司总司理吴周涛强调,“昇腾打算”的环节是品牌。“过去,我们在品牌运作上有良多需要改善的处所。从今天起头,我们要做的就是把劣势和资本整合好,为自主品牌办事。”

  6月初,北汽集团党委书记、董事长徐和谊公开暗示,北汽集团将全面推进“高、新、特”计谋。“高”是高端制造、高端产物,“新”是加速全面新能源化程序,“特”是强化越野车差同化劣势,扛起中国越野车第一大旗。

  “北汽曾经定下了‘高、新、特’的计谋标的目的,此中‘特’指的就是北京(BJ)牌。”6月9日,吴周涛披露了对于北汽股份双品牌将来的走向。“目前在自主营业上北汽股份的重点是做北京(BJ)和绅宝两个品牌,次要做中高端产物。”

  BJ艰难破“小”

  据领会,北京(BJ)前身是北京吉普。上世纪六十年代,北汽制造了中国第一款军用越野车北京212,开创中国越野车“从无到有”的汗青;1983年北汽成立了中国汽车行业第一家合伙企业北京吉普,2004年停产。十年后,2014年以自主品牌重出江湖,北京吉普新款车型北京(BJ)40正式上市。

  对于此次北汽将北京(BJ)品牌作为重振自主品牌的重心,汽车阐发师钟师在接管《中国运营报》记者采访时暗示,乐见此中。“作为打算经济期间独一制造越野车品牌的车企,北汽具有品牌、文化根本,恢复越野车品牌有足够的信服力,北汽越野车品牌很有但愿成为中国自主品牌的亮点。”钟师认为。

  除品牌根本外,市场也给北汽供给了成长空间。据领会,北京(BJ)20、北京(BJ)40、北京(BJ)40 PLUS、北京(BJ)80的最低官方指点价别离为:9.68万元、12.98万元、15.98万元、39.80万元。钟师阐发,从全球产物力来看,低价钱高性价比的越野车品牌具有空档,北汽若是将北京(BJ)品牌做大做强,在国表里都能够找到细分空间。

  而对于目前北京(BJ)品牌的产物定位,有概念认为相对小众,难以快速提量、重振品牌。数据显示,本年前5个月,北京(BJ)总销量仅1.43万辆,同比下滑3.67%。

  “过去确实小众,但我们正在拓宽它的受众群体和产物型谱。”北京汽车股份无限公司副总裁吴周涛暗示,北京(BJ)40 PLUS就是最好的例子,它将斥地出“越野+舒服”的一个奇特细分市场。北京(BJ)40 PLUS变化的背后,是北京(BJ)品牌对支流都会SUV市场的测验考试。

  不外,本年 5月,国内SUV销量增速被轿车较大幅度赶超,涉猎SUV市场,北京(BJ)品牌面对的是史无前例的激烈合作,和增速正在放缓的市场需求。

  那么,北京(BJ)品牌的这场回复战该若何打?深切调研过全球支流越野车市场的钟师认为,对于越野车的用处开辟,北汽并非必然要局限在“休闲玩越野”的理念上,能够将越野车拓展成一款多用处的“国情车”,好比,路况欠安、缺乏交通设备地域的旅游用处,在村落作为小型拖车等一车多用。

  “从原始来看,越野车的本意即是用处广漠的。”钟师暗示。

  北汽力推的另一个主力中高端自主品牌绅宝,大概跟着“高”计谋的奉行不上不下。

  2009年,北汽引进萨博手艺,但愿通过移植萨博平台,从高端起步制造绅宝,从而支持起整个北汽自主品牌计谋。但多年来,北汽自主的高端化历程似乎并不成功,绅宝非但未能实现品牌高端化,多款主销的SUV系列产物价钱下探到10万元以内。即便如斯,销量下滑态势难挡。公开数据显示,2017年绅宝系列总销量8.6万辆,同比下降 57.2%;2018年前5个月,绅宝累计销量3.45万辆,同比下滑14.60%。

  外界不竭传出,逐步被边缘化的绅宝将在此轮自主品牌整理中被计谋性放弃,近日绅宝位于北京顺义的出产基地让渡给北京奔跑的行为,愈发加深业内人士对绅宝将被间接摒弃的猜测。对此,吴周涛间接否定,暗示绅宝会继续接收萨博和奔跑的手艺,新的规划和产物打算于9月正式对外发布。

  按照吴周涛的说法,绅宝此后仍然主打中高端产物。记者留意到,北汽集团颁布发表“高、新、特”计谋的同时,将鄙人半年发布全新高端自主品牌的动静也被传开。有动静称,全新高端自主品牌定位要较着高于绅宝品牌,该系列产物或效仿领克和WEY,方针与支流合伙品牌展开合作。

  对北汽集团提出制造全新高端自主品牌,多位受访业内人士不认为然,暗示“不到时候”。上海明华有道商务征询无限公司施行总监封士明认为,在目前已有的主力自主品牌还未进入高端行列的前提下,不宜再推出全新品牌分离精神和市场。

  “推出全新高端自主品牌,绅宝处境会很尴尬。”封士明阐发,这传达一个危险信号。“对北汽来说,绅宝大概正在得到操纵价值,绅宝最大的亮点是和萨博手艺的渊源,但在现实利用中,从用户对产质量量的反馈来看,北汽接收萨博手艺的能力碰到瓶颈。同时在汽车电动化大布景下,北汽实施全面新能源化计谋,萨博手艺的劣势会越显薄弱,加快其推出汗青舞台。”

  封士明从另一角度猜测,北汽集团或欲通过提出制造全新高端自主品牌,提高与引进吉利或其他参与混改者时的筹码。也疑惑除,即将推出的全新高端自主品牌是北汽集团与打算参与其混改者正在运作中的一个产品。

  2018年5月中旬,有动静称,“吉利曾经联系北汽集团,洽商收购股权事宜。”但两边很快否定。

  封士明认为,若是吉利参与北汽集团混改,大概对绅宝是个机缘,参照吉利成功运作北欧品牌沃尔沃,吉利把具有北欧萨博基因的绅宝做成“北汽版领克”不无可能。

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