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北汽越野车独立运营 能否完成“战狼”使命
发表日期:2019-04-30 20:33| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:自客岁以来,从北汽新能源在A股正式上市,到北汽打消整车事业部,并把威旺品牌并入昌河汽车,北京汽车不断在做加减法寻求冲破。2019年开年的第二天,北京越野也正式离开北汽股份起头独立运营。 1月2日,北京汽车集团越野车无限公司成立大会在北汽集团越野车

  自客岁以来,从北汽新能源在A股正式上市,到北汽打消整车事业部,并把威旺品牌并入昌河汽车,北京汽车不断在做加减法寻求冲破。2019年开年的第二天,北京越野也正式离开北汽股份起头独立运营。

  1月2日,北京汽车集团越野车无限公司成立大会在北汽集团越野车出产基地举行。此举意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作的汽车公司。

  北京越野方面暗示,现阶段北京越野车将会把产物继续做优做精,将来北京越野车将会更切近市场,从越野逐步转型为“泛越野”,在保障用户平安,顺应各类路况的前提下,强挪用户舒服性。

  据引见,2019年北京越野车将会有3款新产物与消费者碰头,在2019年北京越野车销量将“剑指5万辆”。

  为军需而生的北京品牌越野车

  对于60后,70后以至一些80后来说,一辆绿色小吉普承载着他们那一代对汽车的幻想与巴望。其时北京212是大街上最常见的绿色吉普车,印象中它与红旗一样,都是官车一般的具有。

  北京吉普212系列的降生,要追溯到上世纪六十年代,其时中苏关系交恶,苏联方面也遏制了“嘎斯69”军用越野车的进口。在我国在军备极端依赖苏方的环境下,急需一款可以或许取代“嘎斯69”的自有车型来满足战备需求。

  1961年1月,总参、国防科委、一机部将研制军事批示用轻型越野车的使命下达给了方才完成“东方红”轿车试制使命的北京汽车制造厂。1963年4月,北京汽车先后试制出了300多辆,而北京吉普212的最终定型仍是在1965年,其时共有BJ212和BJ212A两种型号,1966年起头正式量产。

  北汽212的降生,开启了中国越野车的时代。此外,BJ212之所以可谓典范,和它参与见证了浩繁汗青事务不无关系。1966年毛泽东在北京多次接见红卫兵时所用检阅座驾便是来自北汽的BJ212型军用越野车。

  到了1983年,北汽成立了中国国内首家合伙车企“北京吉普无限公司”,通过吸纳JEEP切诺基的先辈手艺,先后推出了BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等车型。不外此后公司的年发卖额平均只要8000辆,最高年份不跨越3万辆。

  跟着时代的成长和越来越多品牌车型的引入,北京吉普212已得到了已经的光环并逐步淡出了我们的视线,北京牌越野车也履历了一段艰难的盘曲成长之路。

  在2008年北京车展上,BJ40(其时还被称之为北汽B40)概念车正式表态,到了2013年12月才正式上市,其时这款车在《北京青年》电视剧中呈现时吸引了多量越野粉。2017年,北京(BJ)80完美完成国度带领人别离在香港和朱日和锻炼基地举行的阅兵使命,而北京(BJ)40也在片子《战狼2》中霸屏银幕。

  定位小众市场占比低,北京越野扭转场面地步不易

  回首汗青,北京越野有着名誉的任务和难忘的家国情怀。但现现在汽车市场所作曾经完全红海化,SUV市场曾经从高速增加的形态中回归理性,单凭家国情怀并不克不及带动销量的提拔。

  按照全国乘用车市场消息联席会发布的数据,截至2018年11月,北京越野车累计售出近3万辆,这个数据放在市场中并不出彩,以至有些暗澹。

  在北京越野看来,市场中热销的城市SUV并不算严酷意义上的越野车。面临非专业和SUV市场的挑战,北汽担任营销的吴周涛总司理暗示,北汽一直在引领着中国越野车文化向前成长,扛起了中国越野车第一品牌的大旗,是中国越野车行业的专家和带领者。我们要做对得起中国越野世家的称号,对得升引户对北京越野的相信,更要对得起国度对北京越野品牌的期望。

  在2018年5月的北京汽车越野世家“探享嘉韶华”勾当上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊也暗示,将坚持不懈地成长北汽越野车品牌,把北汽越野车打形成北汽集团差别合作的杀手锏。

  看得出来,独立出来的北京越野是筹算在该细分市场大干一场。不外就目前的销量场合排场来看,独立后即使可以或许获得更多资本,可是在市场拥有率如斯低的环境下,旗下车型定位又过于小众,北京越野扛起北京汽车自主大旗的难度相当大。

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